珞狮北路高架预定本月20日通车
昨日，记者驱车亲身试验。只需要5秒钟，就越过“堵霸”街道口；1分钟，就可以到达八一路；一分半钟，就可以到达洪山侧路。这一全程高架的快速通道的通车，对整个武昌地区交通的影响，不可估量。
【进展】 通车晚了一年多
在武汉的重大工程之中，备受瞩目的工程很多，但可能没有一个像珞狮北路高架那样命运多舛。
珞狮北路高架桥是二环线武昌段的一个重要组成部分。该工程起于珞狮路街道口、止于洪山侧路，主线全长1914米，沿线设有6条上、下桥匝道，2007年6月开工，2008年6月，因故停工。停工半年后，2009年元月重新复工，但仅复工半年，又遭遇停工。中途还曾一度传言，要缩短高架，在劝业场落地。由于工程两度停工，武昌街道口区域的交通不堪重负，堵车成为常态，为市民所不解。
尽管建设过程十分坎坷，但在各方的努力和配合下，珞狮北路高架桥终于还是迎来了通车。本周六，这座修建了三年多、让街道口交通拥堵了四年多的工程，将发挥出分流车辆的巨大作用。珞狮南路沿线与八一路、水果湖片区，将出现一条不用等红绿灯、不用堵车的空中快道，街道口的交通拥堵压力从此将大大减轻。
【体验】 5秒钟越过街道口
昨日下午3时40分，记者作了一下对比试验。记者先是按照珞狮北路地面的老线路，出了马房山通道之后，在街道口等待红绿灯，等了差不多5分钟，才通过街道口路口，由于地面坑坑洼洼，行车缓慢，还要等待红绿灯，停停走走，花了2分多钟才到八一路口。“下午3点钟不是高峰，早晚高峰的时候，就这不到两公里的路走个20多分钟是常事。”一位经常经过这里上下班的市民告诉记者。
随后，记者从八一路路口折回。这一次，记者走的是高架桥。记者从珞狮北路高架的起点开始计时，以每小时50公里的速度行驶，只花了5秒钟，就从街道口上空“越”过，花了不到58秒，就抵达八一路上空，花了差不多一分半钟，就抵达了洪山侧路下桥匝道。
不堵车的感觉真好！
【提醒】 本次只是部分通车
昨日，记者在洪山侧路路口，即武汉大学工学部门口看到，珞狮路高架桥的钢箱梁突兀地悬在空中，并没有落地。因此，本次高架桥通车实际上只能通车一部分，即马房山通道至洪山侧路路口，附近有居民担心珞狮路高架桥不能在本周六实现通车。
对此，施工方相关负责人介绍，这一段主要是因拆迁等造成了工期延误，尽管工期有所延误，但不影响通车，洪山侧路的居民可以通过匝道上下高架桥。洪山侧路—东湖隧道段目前正在加紧施工。
【疑问】 匝道设计有缺陷？
据了解，珞狮北路高架有6股匝道，分成三组，从街道口往洪山侧路分别为：第一组，省歌舞剧院匝道和珞珈山匝道，均为下桥匝道；第二组，劝业场入口两侧有两股匝道，均为上桥匝道；第三组，在快到洪山侧路的地方，一个为八一路下桥匝道，另一个为洪山侧路下桥匝道，都是下桥匝道。
这就造成了一个问题，八一路和洪山侧路的车辆如果要通过高架桥去东湖隧道，就必须绕行并掉头。有司机质疑这种设计有缺陷。施工方相关负责人介绍，伴随着本次高架桥的开通，原来的地面道路也将恢复通行，八一路和洪山侧路的车辆可以通过地面道路到达东湖隧道，但前提是，珞狮北路高架落地后，会有一段敞开的路段，而不是直接通过隔离栏与东湖隧道相连。
【预测】 八一路堵情或加剧
连日来，记者时常经过八一路，八一路由于道路比较狭窄，加上珞狮北路高架施工，堵车也成为了常态。那么珞狮北路高架通车之后，八一路堵车会不会好一些呢？
昨日，记者带着疑问，进行了体验。珞狮北路高架通车之后，从马房山通道过来的车辆将快速通过街道口路口。通过街道口以后，他们会选择在珞珈山下桥匝道下行，然后通过地面道路上八一路，但必须等待红绿灯。
让人担心的是，因为东湖隧道还没有通车，这些车辆将快速拥向八一路或者洪山侧路，其中八一路也是目前堵车较为严重的一条道路，面对快速拥来的车辆，八一路的堵情极有可能加剧。
【展望】街道口还要堵上一年多
珞狮北路高架通车了，街道口是不是就不会堵车了？业内人士表示，答案是否定的，街道口还会继续堵车。原因是珞狮北路高架的通车只缓和了“十”字中的一“竖”，即马房山通道—八一路—洪山侧路。“横”划即武珞路路上的车辆则还会继续堵车。有两个原因：一是地铁2号线街道口站还在施工，二是街道口立交中的另一个重要通道武珞路直行下穿通还没有开建。前日，武汉市国土资源和规划局已经对其规划公示，近日也将开建。
武珞路直行下穿通道西起珞珈山路口附近，下穿珞狮路后在赛博数码城附近出地面，工程全长约1公里。通道双向4车道，宽26米，与地铁2号线街道口站同步施工，在通道下方将建两层地铁站，分别为站厅层、站台层。计划2012年底建成，这意味着街道口还要堵上一年多。
