慢生活消费在武汉沿江大道越来越火，街道空间与历史建筑串成“城市客厅”

沿江大道人行道更宽了，慢行空间深受市民欢迎。 记者任勇 摄
伴着轮渡码头的汽笛声，欣赏沿路的近代历史建筑群和街头博物馆，时不时还有酒吧歌手的流行乐掠过。6月8日晚8时30分，汉口沿江大道依然人流如织，这里是武汉永远的“门面担当”。成群结队的游人从汉口江滩步出，在沿江大道上漫步，踩滑板的小朋友，推婴儿车的妈妈，慢跑的年轻人，疾驰而过的快递小哥，还有在街头一坐半天的老人，“吹下江风很舒服。”
可慢行可骑行，每隔30米就有1处座凳


市民李莉在一元路长大，对这条路的变迁感受极深，“以前江边路很窄，没有这些步行骑行道，也没有树荫遮挡。”她印象最深的是，女儿小时候她推着婴儿车沿江边散步，走一段路就得把小车搬上搬下，“现在推婴儿车的、坐轮椅的、开电动车送外卖的，在这条路上各行其道，畅通无阻。城市管理的精细化、生活质量的提升就体现在这些细节中。”
长江日报记者从江汉关出发，第一感觉是视野开阔，各种箱柜、电线都埋入地下，人行道非机动车道和机动车道之间，用花境隔开，路灯也和周边的老建筑十分搭调。走动起来，一个字——“平”。路面平整，不会磕磕绊绊，路口站石与人行路面连接处基本削平，步行一路无障碍；常令人头疼的井盖问题在这条路上“隐形”了；连树篦子都是精心拼砌的，树池与人行路面平齐。
记者从沿江大道长江二桥步行到江汉关博物馆，沿历史建筑群一侧沿路细数，一共有95处座凳或座椅，一般间隔30米一处，最近的只间隔一两米。座椅设置因地制宜，有单独的木座椅，有围绕树穴的砌石座凳，还有采用分级式护脚墙挡墙形成条形木质座椅。除了95处外，沿线每个公交站台还设了三处座凳。
武汉市规划研究院沿江大道项目负责人介绍，2018年，武汉市推进长江主轴规划建设，同时为次年的军运会赛事保障需求，提出将“办赛事”与“建城市”相结合，着力提升城市功能品质。沿江大道长江二桥到江汉关段成为最高规格的“卓越段”，重新规划设计，2019年改造完成。
重新分配路权，扩大慢行空间，还路于人。就这样，机动车道从3.5米压缩至3米；原本狭窄的非机动车道拓宽为11米慢行空间，增加3排乔木绿廊；全线取消停车位，将街道空间与沿线历史建筑串成武汉的“城市客厅”。
可看可赏，外地客在这里感受“街头博物馆”


“这个端午，我们酒店天天满员，很多外地游客慕名而来，就是要来体验这段百年老建筑。”武汉城投房产集团员工宋星宇告诉长江日报记者。这是与沿江大道相交的青岛路8号保安洋行旧址改造成的漫心酒店，新开业不久，已成网红之地。
穿越百余年时光，历史建筑重焕新生。青岛路8号的保安洋行旧址1915年建成，100多年后，房产管理单位武汉城投房产集团“联姻”华住酒店集团，将历史建筑的保护与活化利用有机结合，作为汉口历史风貌区改造提升的经典案例，保安洋行变身一座精品度假酒店。相关负责人告诉记者，“老建筑是‘可以入住的历史’，这一点非常有吸引力。”
走在沿江大道上，仿佛穿越百年，汉口俄商新泰大楼旧址、汉口华俄道胜银行旧址、汉口花旗银行大楼旧址……江汉关博物馆里，留存着近百年前江汉关的历史和记忆，也记录着武汉这座城市前进的脚步。漫步于汉口近代建筑群，抬眼之间看到的，可能就是一个全国重点文物保护单位。
紧邻沿江大道，黎黄陂路又是一片天地，这里有“街头博物馆”之称，短短600米街道就有十七处欧式建筑，画廊、咖啡馆、手作蛋糕、二厂汽水……文艺范和烟火气和谐共处，也是外地游客来武汉最爱打卡的网红点之一。
武汉市规划部门介绍，当前武汉正在进行的有机更新，不仅在于城市建筑与空间的改善，还为城市增添更多宜居属性、文化活力、艺术底蕴。着眼于生态复修、老城复兴、文脉复归，南抵沿江大道的汉口历史风貌区江岸片被划分为四大主题产业片区，将打造成独具老汉口特色的历史文化旅游胜地，立意于建设世界级历史人文集聚展示区。
可游可购，游罢江滩体验慢生活消费


近日，汉口江滩三阳广场亲水平台两侧，成片向日葵花海，吸引不少市民和外地游客前来打卡。经过改造，百里长江生态廊道滨江慢行系统基本贯通，闷热的天气引得不少父母带着孩子前来江滩亲水戏水。
与汉口江滩仅隔一条沿江大道，步行而来就到了武汉天地商圈，食购娱在这里一站式体验，这里吸引着四面八方慕名而来的潮人。
“每次来都感觉有些新变化。”对于在武汉生活、打拼了30年，家住胜利街的“老武汉”汪硕来说，从“咖啡馆聚集地”到潮流新地标，武汉天地商圈的变化见证着一座城市功能品质的升级。
今年4月出台的《武汉市提升城市建设管理精细化水平三年行动方案（2022—2024年）》提出，打造品质公共空间，改造升级包括武汉天地、黎黄陂路等11处消费场所、夜经济集聚区。
市商务局流通体系建设处相关负责人表示，这11处网红商圈将迎来大变身。而在首店经济板块，比较突出的也包括武汉天地，武汉天地和黎黄陂路更凸显慢生活消费。
视野开阔步行无障碍
临江长度约4公里
各种箱柜、电线埋入地下
人行道非机动车道和机动车道之间用花境隔开
走动起来路面平整不会磕磕绊绊
井盖“隐形”树池与人行路面平齐
每隔30米左右就有1条座凳
江滩一侧采用分级式护脚墙挡墙
形成条形木质座椅
3排乔木绿廊新增2万平方米绿化
慢行区拓宽至约11米
沿江大道
1992年 扩宽
1999年 随江滩综合改造
2011年 全面修复沿途历史建筑
2015年 整体整治
2018年 重新规划设计
2019年 改造完成
机动车道从3.5米压缩至3米
新增5.5米双向自行车道
慢行区拓宽至约11米
全线取消停车位
（长江日报记者王慧纯）
【编辑：侯方隅】