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首艘国产大型邮轮预计6日出坞

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2023-06-04 08:21 来源: 央视新闻客户端
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  我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号目前正在建造中,6月1日的时候已经完成起浮,预计6日出坞。这艘船让我国实现了国产大型邮轮领域零的突破。

  我国首艘国产大型邮轮于2019年开始建造,预计今年年底交付运营。总长323.6米,型宽37.2米,共有2826间舱室,最多可容纳乘客5246人。三年多时间里,邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术,形成了一系列科技创新成果。

  建造“海上城市”有多难?

  邮轮像一座漂浮在海上的城市,它的设计建造考验的是一个国家的综合制造能力以及综合科技水平。那么首艘国产大型邮轮的建造难度到底有多大呢?

  作为超大型单体机电产品,国产大型邮轮全船安装的零件数量超过了2500万个,是C919大飞机的5倍,“复兴号”高铁的13倍。而且不同于其他类型的船舶,大型邮轮对于重量的控制极为敏感。邮轮自重每增加1吨,就意味着要减少船载物资的重量或载客人数。

  中国船舶外高桥造船邮轮项目部副部长 韦胜圣:比如说我这边大量的钢板,全部是采用4到8毫米的薄壁钢板,这种传统的船型上是不会使用的,因为邮轮有减重的要求,尽可能让出载货的空间。

  邮轮在大海航行,在经受风浪考验的同时,还要解决供水、供电、排污等基本问题,以及船上几千人休闲娱乐生活的需求,在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一,难度可想而知。

  中国船舶外高桥造船邮轮项目部副部长 韦胜圣:正常的邮轮是要满足6000人左右同时在船上生活,所有的这些设备可能都是原来普通客船的上百倍,而且在有限的空间内要满足这些上百倍的系统放进去,所以说对所有的空间利用几乎用到极致。

  此外,随着技术的不断发展以及乘客需求的变化,在邮轮建造的过程中,还要实现一边建造一边修改的工作。这对于庞大的系统来说,也很有挑战。

  中国船舶外高桥造船邮轮项目部副部长 韦胜圣:邮轮建造过程中可能会出现大量的修改,因为随着技术的发展,可能大家需求都不断在升级,所以说在建造过程中也会有大量的修改。一旦修改,这种修改的工作量是非常巨大的,对我们来讲,这种挑战也是非常巨大的。

  (来源:央视新闻客户端 总台央视记者崔霞 黄虹 郭恩友 武文帅 杨敦煌)

  【编辑:金鑫】