第二艘国产大型邮轮下坞，开始搭载总装！

　　4月20日，备受瞩目的第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞迎来下坞搭载总装里程碑节点，标志着国产大型邮轮工程已经开始朝着构建批量化设计建造能力的方向迈进，我国邮轮产业迈入历史新纪元，也是中国船舶工业发展新质生产力、推动实现高质量发展的生动实践。

　　2023年，国产首艘大型邮轮“爱达魔都”号的成功交付，不仅填补了中国造船业建造船型的空白，推动船舶工业转型升级，也进一步丰富了国家海洋战略的实现路径，大型邮轮工程成为中国经济高质量发展的有效载体和精彩缩影。

　　更大更先进 体验感更强

　　为满足最新的国际海上人命安全公约（SOLAS）和国际海事组织（IMO）Tier III标准和船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段等相关规范要求，第二艘国产大型邮轮H1509船“尺码”更大、设备更先进，相较于首制船总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，客房数量增加19间达2144间，并且新增了2套脱硫系统和5套选择性催化还原（SCR）系统设备，整船航行更加绿色环保。

　　船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施， 并且通过优化设计布局，H1509船公共区域和户外活动休闲区域面积也较首制船分别增加了735平米和1913平米，达到25599平米和14272平米，乘客舒适度和体验感进一步提升，也令H1509船更加令人期待。

　　精益求精 效率更优

　　H1509船相较于首制船在船型尺度、房舱布局、系统配置和规范标准等方面有了较大提升，生产建造物量也更多、管控也更复杂。外高桥造船在总结首制船研制经验的基础上，依托形成的一系列科研成果、管理经验及工具手段，着力推动流程优化和技术攻坚，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装，策划前移背景完工、机械完工管理等流程，H1509船项目计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月，国产大型邮轮设计建造核心竞争力将得到不断提升。截至目前，H1509船项目总体进度为20.42%，设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。

　　设计方面，目前详细设计已完成完成90.14%，生产设计完成74.02%，结构发图进入尾声，出图前模型平衡已全部完成，正在进行背景模型、厨房及洗衣间烟道等专项平衡及重点区域复查，全船技术状态固化即将完成。

　　建造方面，目前全船699个结构分段已完工124个，舾装工程也已全面启动。

　　按照计划，第二艘国产大型邮轮将于2026年年底之前命名交付。

　　(来源：人民日报客户端)

　　【编辑：张靖】