钟祥汉江特大桥有新进展，明年武汉1小时到宜昌

　　长江日报大武汉客户端7月12日讯 7月11日，沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥主桥顺利实现中跨合龙。

　　至此，这座世界最大跨度时速350公里无砟轨道混凝土梁斜拉桥主体工程完工，大桥实现全线贯通，为沪渝蓉高铁武汉至宜昌段2025年全线建成通车奠定了坚实基础。届时，武汉至宜昌的铁路运行时间将从目前的近2小时压缩至1小时左右。

　　7月11日凌晨，在汉江特大桥主桥的施工现场，灯火通明、火花四溅，施工人员正在对大桥中跨的合龙段进行混凝土浇筑。现场技术主管周小刚介绍，大桥合龙段的长度是3米，宽度是14.5米，需要浇筑60方混凝土，浇筑时间大概是三个半小时。

　　沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道,是沪渝蓉高铁武宜段全线控制性工程。大桥两座主塔分别高114米、104.5米，均为H形桥塔，全桥64对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。

　　据铁四院钟祥汉江特大桥设计负责人王存国介绍，该桥设计外美内实，重点还考虑了运营通车后长期服役的安全需要。

　　受复杂地层地质、季节性洪水、风荷载、敏感水域等复杂环境因素影响，中铁十一局在建设中也克服了深水超长大直径桩基施工等技术难题。

　　据了解，新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。其中，武汉至宜昌段全长313公里，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站。

　　新建沪渝蓉高铁全线建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。

　　（长江日报记者汪文汉　通讯员冯仕杰　梁兴邦　张启山　摄影：通讯员古建敖）

　　【编辑：丁翾】