楚天都市报     油价上涨，城市公交、的士不能借机涨价，国家对此已明文规定。尽管政府部门根据不同车型给了1.5万或2.2万余元的补贴，但中巴车主们仍觉得只是杯水车薪。面对中巴车“涨”声一片，武汉市物价局再次重申：不准涨价。
    
     焦点一：分流部分中巴
    
     多位车主表示，能否对某些车辆较多的线路实施分流，开辟新的线路或减少部分车辆？
    

     对此，武汉公交管理办主任陈后慎表示，线路的“肥瘦”是历史问题，现在若分流，该怎么分，分谁，分后的效果又会怎样？“这是一个很微妙的事情。”车辆都要跑红火线路，谁愿意跑偏远线路呢？在中心线路再辟新线路，又会影响整个客运市场。因此，对中巴线路“开刀”，负面效应恐会更大。
    
     焦点二：减免相关税费
    
     线路资源既然不能重新配置，能否减免相关税费？这也是中巴车主吆喝涨价的实质意图。车主们称，他们之所以冒着涨价会使客源有所流失的风险，是想争得与普通公交的“同等待遇”。
    

  “我们一直都在想方设法为车主们减少税费”，陈后慎表示，将尽可能地与相关部门沟通，减少部分费用。如去年开始就取消了养路费，为每台车每年减少11340元。今年正在争取减少路桥费，不说全面，免一半是有希望的。
    
     焦点三：能否安刷卡机
    
     有些车主面对现实，从自身挖潜力，“请两个售票员一个月要1000多元，能否一次性投入安装个刷卡机？”这是经营比较困难的306、307路多位车主的心愿。
    

   “这个要求可以满足，”陈后慎说，不是不给安装，是有些车主愿意，有些雇家里亲戚作售票员的车主就不愿意。再者，安装刷卡机，要给武汉公交IC卡管理中心缴2％的手续费，很难统一。虽如此，我们再和车主们商议协调，满足有需求的车主。

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