曾受到毛主席亲切接见，93岁空军老兵回忆从武汉参军的飞行员生涯

　　“武汉是我的故乡。74年前我报名参军，当上了飞行员。”6月9日，长江日报记者联系上定居北京的93岁空军老兵姚鼎勋。他向记者娓娓道来，讲述了自己17岁从武汉出发参军，和空军结缘一生的故事。

　　在湖北省武昌实验中学的抗美援朝纪念墙上，记者看到，姚鼎勋的名字就在学子名单中。他说：“我是初中就读于这个学校，我的三个兄弟也先后在这里读过书。”

　　18岁的姚鼎勋穿上飞行装备。

　　全家躲避战乱离汉去恩施，归学途中常遇飞机残骸

　　姚鼎勋出生于1933年3月，父亲母亲都在湖北省直部门工作。家中有兄弟四人，他排行老二。1938年，为躲避日军的袭击，父母带着他们兄弟四人从武汉来到恩施。

　　20世纪50年代姚鼎勋军装照。（后排中间为姚鼎勋）

　　“我的小学时光就是在恩施度过的，校园里回荡的都是‘风在吼、马在叫’的抗战歌曲。”姚鼎勋回忆，当时，家在一个山脚下，门口有一条小河，蜿蜒流入清江。每天，他要走很远的山路去上学，只要有空，他就喜欢在河里游泳。

　　那时候，日军飞机狂轰滥炸，经常有中日两国飞机展开空战。放学路上，他和同学们还会围着飞机残骸看上好一阵。

　　“这个经历对我触动很大，我从小就想开飞机保家卫国。”他说，1945年，全家人回到了武汉，他进入湖北省武昌实验中学读初中，三年后考入省立武昌高级中学读高中。

　　1950年，国内掀起了抗美援朝爱国运动。正在读高三的姚鼎勋响应号召，毅然参军。他说：“当时摆在我面前的有两个选择，一是继续念书，再读半个学期就可以高中毕业考大学，二是参军去当抗美援朝志愿军，保家卫国。”

　　家里人都想让他考大学，但是他已拿定主意去参军。“当时，我已是一名共青团员了，爱国热情高涨。我说服了家里人，决定放弃学业去参军。”

　　从武汉出发参军，当上飞行员和蓝天结缘

　　1951年1月16日，姚鼎勋和参军的同学们一道，告别了亲人和欢送人群，踏上了参军之路。

　　“我们胸前佩戴着大红花，一路唱着‘雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江’和‘再见吧，妈妈，别难过，莫悲伤，祝福我们一路平安吧’等歌曲，心中充满着自豪。”他回忆，参军时虽正值寒冬，但天气晴朗，火车一路往北。

　　20世纪50年代，姚鼎勋（中）和学习飞行的同学合影。

　　“我们以为要直接去朝鲜战场，谁知火车到了湖北孝感就停了。”他说，同学们都以为要下车休息，谁知跟着队伍直接去了营房驻地，还有夹道欢迎的人群，他们使劲地喊着“欢迎新同学”。

　　后来，他才搞明白，这些欢迎的人是比他们早到一步的河南参军青年学生。“我们来的地方是空军中南预科总队第二团，这里营房很多，很整齐，四周环绕着与外界隔开的水道。”

　　在这里，姚鼎勋被编入二大队七中队。很快，同学们都发了绿军装，伙食也不错，大家接受了三个月的入伍教育。“虽只有三个月，但是让我实现了由青年学生到军人的初步转变。”

　　三个月后，空军要挑选飞行员，经过层层筛选和考核，姚鼎勋成功入选。“在恩施读小学时，我常在家门口的河里游泳，身体底子好。”他回忆，初中时，自己常在班上拿着一个飞机模型比画，没想到参军后竟圆了飞行梦，一生和蓝天结缘。

　　地面苦练空中精飞，难忘第一次单飞

　　1951年4月，姚鼎勋和陶伟、杨英昌等来自武汉且被选为飞行员的同学一道来到辽宁锦州空军第三航空学校。

　　这是一所在东北老航校基础上组建的歼击机飞行学校。姚鼎勋为第三期甲班飞行学员，入校后接受了三个月的航空理论教育，紧接着进入飞行训练。

　　1952年，姚鼎勋的空军第三航空学校毕业证。

　　“我们先学的是雅克-18初级机飞行训练，这是当时苏联生产的一种双座初级教练机。”他说，飞行的感觉太奇妙了，从天空俯瞰大地，大片的田野、山川河流尽收眼底，地球就像是一幅巨大的油画，既美丽壮观，又有着几分神秘色彩。

　　刚开始飞行时，机舱里各种仪表指针都在不停运转，让人眼花缭乱、手足无措。不少学员感到飞机像一匹桀骜不驯的野马不听使唤，大家感到地面准备不适应空中训练的需求，飞行中注意力分配跟不上飞机状态的变化。

　　针对这些问题，姚鼎勋和队友们大力加强地面准备，抓紧座舱实习，努力做到地面苦练，空中精飞，飞行训练逐步有了转机和进步。

　　“起落航线我只被带飞了73次，累计飞行时间为11小时45分，我便被列入大队的首批单飞学员。”他还清楚地记得第一次单飞时的情景。

　　1951年8月29日上午，天气晴好，负责检查姚鼎勋是否具有单飞能力的飞行考试官是空军第三航校校长陈熙的苏联飞行顾问季里索夫少将。

　　季里索夫背着降落伞跨进后舱后，姚鼎勋全神贯注地操纵飞机，一连飞了两个起落。当飞机滑回加油线后，季里索夫用俄语洪亮有力说了一句“ 哈拉绍”（“哈拉绍”中文为很好的意思）。

　　“第一次单飞是飞行员成长的头一关，不管是在技术上、信心上还是心理上，都是质的飞跃，这段经历让我终生难忘。”他告诉记者，一年内自己完成了航空理论教育和两个机种训练，共安全飞行308次，飞行时长达54小时28分，正式成为一名年轻的初级飞行员。

　　“小教员”带出36名飞行员，荣立军功受到毛主席亲切接见

　　“我们三期甲班共有40名飞行学员，由部队生选飞的和青年学生组成，几乎是一半对一半。”姚鼎勋回忆，1952年4月，结束中级教练机训练后，因国家空军建设急需培养大量飞行员，学校决定从这40名学员中先留下21名学员充实到飞行教员队伍里，其余学员毕业后去部队。

　　姚鼎勋的飞行纪念章。

　　就这样，19岁的姚鼎勋当上了飞行教员。“第一期分配给我4名学员。他们均从部队选拔而来，年龄为21—25岁。”他说，自己比学员们年纪小，曾一度担心课堂教学效果，没想到学员们组织纪律性非常强，对自己这个“小教员”非常尊重。

　　“飞行教学不同于地面教学，稍有不慎就可能机毁人亡。”他说，飞行员不论新老，也不论执行何种任务，一旦遇到特殊情况，必须对现场、原因和处置方法了然于胸，做到有备无患。

　　1954年，一次在带学员起飞时，当时飞机起飞滑跑的速度达190公里/小时，但是抬起前轮过程中，飞机突然向左偏转，并伴随振动，左机翼下沉。“我判断左轮胎爆破，于是立即中止起飞，收回油门，放下前轮，蹬右舵刹车保持方向，同时关车、放下襟翼。”他回忆，等飞机慢慢停下后，经检查，果然是左轮胎破损。

　　从1952年开始担任飞行教员到1956年，姚鼎勋共带出了7个期班36名飞行员，他们中除少数留校任教外，大都被分配去空、海军航空兵歼击机部队，成了飞行骨干。

　　因在飞行教学中表现突出，姚鼎勋荣立二等功两次、三等功一次，并提前晋级晋衔。1956年，他还参加了在北京召开的空军学校积极分子代表大会，受到了毛主席等中央领导的亲切接见。

　　“毛主席满面笑容，眼神慈祥，使我们倍感温暖。”他回忆，合影留念后，毛主席转过身面向大家鼓掌，大家以热烈的掌声回应以表达对领袖的敬仰之情。“我回到招待所后，专门写下了一篇文章来纪念此事。”

　　1959年，他调至军委空军司令部，继续从事飞行院校的飞行员培训工作，还先后担任了空军首长秘书、空军司令部编研室研究员等职。1988年，他在空军司令部退休。

　　据悉，在34年的飞行生涯中，他共飞过9种机型，安全飞行2500余小时，从未发生过飞行事故。

　　姚鼎勋近照。

　　人物简介：

　　姚鼎勋，1933年3月生，武汉人，系湖北省武昌实验中学抗美援朝参军参干309位学子之一。

　　（长江日报记者耿珊珊）

　　【编辑：陈明】