为什么这条铁路被称为“超级地铁”？

　　站在松潘县的山顶

　　极目远眺

　　只见一条铁路

　　穿山而过、逐云而出

　　崇山峻岭间的川青铁路▼@李富彬

　　远远看去

　　它宛如一条巨龙

　　游弋在群峰之中

　　崇山峻岭间的川青铁路▼@张琳

　　这条铁路就是

　　四川成都至青海西宁铁路

　　青白江东至镇江关段

　　（以下简称川青铁路

　　青白江东至镇江关段）

　　川青铁路青白江东至镇江关段全线示意图▼

　　崇山峻岭间的川青铁路▼@张琳

　　即便在高速公路

　　高度发达的今天

　　对阿坝藏族羌族自治州来说

　　出蜀依旧是一道难解之题

　　动车组列车运行在川青铁路安州站到绵竹南站间▼@袁成奇

　　天堑变通途

　　用来形容这条铁路

　　恰当不过

　　动车组列车运行在川青铁路安州站至高川站间▼@龙建睿

　　动车组列车运行在川青铁路上▼@龙建睿

　　川青铁路

　　青白江东至镇江关段

　　全长206公里

　　设计时速200公里

　　建成用了12年时间

　　川青铁路青白江东至镇江关段建设大事记▼

　　动车组列车运行在川青铁路成都平原上▼@胡志强

　　线路起于海拔500米的

　　成都平原青白江

　　横穿龙门山活动断裂带

　　进入茂县

　　再平行于岷江活动断裂带

　　一路爬坡进入松潘县

　　到达海拔2500多米的镇江关

　　川青铁路镇江关站▼@孟宽

　　从成都平原到川西高原

　　要翻越中国

　　最长、最宽、最典型的

　　南北向山系群体（横断山脉）

　　川青铁路青白江东至镇江关段站点海拔示意图▼

　　线路途经

　　高原、盆地、山区、河谷

　　及10余条大断裂带

　　崇山峻岭间的川青铁路▼@柯玉岗

　　还经过

　　4个国家级自然保护区

　　1个省级和2个县级自然保护区

　　川青铁路沿线美丽的自然风光▼@费思童

　　复杂的地形、地质条件

　　造成世界罕见的

　　铁路建设之“难”

　　川青铁路沿线地形、地质条件复杂▼@费思童

　　在安州至镇江关

　　这段约134公里的线路中

　　隧道线路占95.5%

　　几乎全程在隧道穿行

　　川青铁路榴桐寨隧道▼@青尧

　　川青铁路杨家坪隧道▼@胡志强

　　历时10年建设的跃龙门隧道

　　是我国当时在建铁路

　　最为艰难的越岭隧道之一

　　川青铁路高川站一头连向跃龙门隧道▼@胡志强

　　建设中遇到10余种不良地质

　　犹如在“豆腐渣中开隧道”

　　川青铁路跃龙门隧道▼@中铁十九局

　　全线最长隧道平安隧道

　　也是目前我国西南地区

　　已贯通的第一长隧

　　单线长度28公里

　　双线总长度56公里

　　川青铁路平安隧道▼@中铁隧道局

　　隧道跨越自然保护区

　　是大熊猫、川金丝猴、红豆杉等

　　珍稀动植物的生长地

　　川青铁路跨越自然保护区▼@熊能

　　铁路施工人员

　　减少地表工程的建设量

　　将对环境的影响降到最低

　　川青铁路茂县隧道▼@青尧

　　全长9913米的茂县隧道

　　穿越龙门山活动断裂带

　　岩体松软，余震频发

　　修建时将500米隧道分为

　　34个“脊椎式”短节

　　使隧道具备适应错动及转动的能力

　　茂县隧道分为34个“脊椎式”短节建设▼

　　作为在地震带上修建的铁路

　　川青铁路什邡西至镇江关段间

　　共设有16台地震计

　　组成了一套高速铁路地震预警系统

　　川青铁路高速铁路地震预警系统▼@青尧

　　在地震发生时

　　高速铁路地震预警系统

　　第一时间生成、传输和发布

　　地震警报信息及紧急处置信息

　　提升预警效能

　　确保动车组列车运行安全

　　建设中的川青铁路▼@李富彬

　　12年来

　　铁路建设者们坚持

　　高标准、高质量、高效率

　　精心组织施工

　　统筹推进项目建设

　　川青铁路T梁架设▼@李富彬

　　将崇山峻岭伏于脚下

　　将蜀道之难化为泡影

　　成功开拓出又一条“天路”

　　崇山峻岭间的川青铁路▼@李富彬

　　沿线新建7座车站各具特色

　　尤以三星堆站和茂县站

　　最为突出

　　三星堆站站房外景▼@李富彬

　　三星堆站将三星堆出土的

　　青铜人面具抽象为

　　站房外立面的整体造型

　　局部点缀回字纹雕花的仿古元素

　　三星堆站站前广场青铜大立人复刻铜像▼@李富彬

　　同时

　　将外立面檐口设计为青铜色

　　彰显了三星堆深远的人文背景

　　三星堆站站房内▼@胡志强

　　茂县站造型融合当地风俗

　　提取“碉楼”

　　这一羌族独特的建筑元素

　　整体造型方正厚重

　　茂县站站房颇具地方特色▼@唐晓凤

　　茂县站航拍图▼@张琳

　　作为在高海拔地区运行的铁路

　　首次配属了CRH2G型高寒动车组

　　满足零下40℃到零上40℃

　　极端气候下

　　列车正常运营需求

　　配属川青铁路的CRH2G型高寒动车组▼@熊能

　　配属川青铁路的CRH2G型高寒动车组▼@熊能

　　人利其行促发展

　　货畅其流强经济

　　四川省阿坝藏族羌族自治州

　　一直以来都是游客们

　　心之所向的他乡故土

　　不断吸引八方游客心驰神往

　　四川省阿坝藏族羌族自治州茂县松坪沟景区▼@任思佳

　　而在这之前

　　去阿坝旅游只能乘坐汽车

　　在旅游旺季时

　　出行时长和交通方式

　　受到很大局限

　　四川省阿坝藏族羌族自治州雪山风景▼@费思童

　　川青铁路

　　青白江东至镇江关段的开通

　　解决这一难题

　　同时让三星堆、九寨沟等

　　旅游胜地串珠成链

　　丰富了游客的出行目的地

　　动车组列车驶过茂县站▼@张琳

　　旅游业的发展将会

　　带动地方经济的强化

　　动车组列车运行在川青铁路广汉市境内▼@袁成奇

　　凭借独特的地理优势

　　优美的自然环境和特色文化

　　沿线地区将创新方式发展旅游业

　　为乡村振兴注入强大动力

　　动车组列车运行在川青铁路安州站至绵竹南站间▼@袁成奇

　　山河不可阻挡

　　川青铁路

　　青白江东至镇江关段

　　全线贯通运营

　　打破了交通桎梏

　　为这片绿水青山

　　带来更多可能

　　（来源：中国铁路微信公号）

　　【编辑：金鑫】