passion不是盲目跟风，“夜骑开封”该降降温了

　　作者：唐毓梵（郑州大学）

　　“青春没有售价，夜骑直达开封。”爆火一周后，开封夜骑的热度仍居高不下。11月8日晚，夜骑人数再创新高，但随着这股热情的过度膨胀，问题也不断显现：郑开大道严重堵车，开封接待饱和，甚至出现让同学们原地返回的无奈之举。由此，不禁让人思考：开封夜骑的热度是不是该降一降了？

　　图片来源：长江日报

　　从安全角度看，郑开大道的拥堵，使交通安全风险急剧上升。夜骑者数量远超道路承载能力，在本就视线不佳的夜间，骑行队伍与机动车相互干扰。机动车驾驶员难以在密集的人流中顺畅驾驶，骑行者也面临着随时被车辆碰撞的危险。共享单车原本是为解决“最后1公里”的出行痛点，并不适合长距离骑行，大部分大学生缺乏专业骑行装备和经验，有些甚至身后还拖着一面长长的旗帜，在这种拥挤混乱的路况下，一旦有人摔倒，就可能如多米诺骨牌一般引发连锁反应，让更多人受伤。而事故一旦发生，救援车辆难以迅速抵达现场，大学生的生命安全也将很难得到保障。

　　对于沿途居民而言，这更像是一场“无妄之灾”。郑开大道的交通瘫痪影响了他们的日常通勤，大量居民反馈，原本十几分钟的回家路程硬生生堵了一个小时甚至更久。因郑开大道西向东方向车流量巨大，郑州交警对金水东路（从中州大道开始）西向东方向实施临时交通管制，禁止机动车沿金水东路向东行驶。夜晚本应是安静休息的时间，但持续的堵车噪音让居民无法安宁。城市的公共资源也在超负荷运转，公共服务设施面临着巨大的压力。这里不再是居民舒适的家园，而成了被夜骑热潮裹挟的混乱之地。

　　我们不能忽视，这一现象的背后存在一定的跟风问题。社交媒体的“病毒式传播”效应，加速了夜骑活动的扩散。很多参与者只是被夜骑的热度吸引，并未考虑自身行为对城市和他人的影响。数据表明，参与夜骑的大学生不只是为体验骑行乐趣，更多是想在社交媒体分享独特经历。他们在没有任何准备和规划的情况下加入骑行队伍，导致人数不断增加，超出了开封的接待能力。这种行为不仅造成了城市道路的拥堵混乱，也让自己陷入了风险之中，更为他人带来了不必要的麻烦。

　　“Passion”应是带着积极向上、充满理性的出发，而不是无序的、跟风的行为，开封夜骑需要降降温了。对于大学生来说，需要保持理性和克制，选择合适的时间和路线，避免在高峰期和交通繁忙路段进行大规模骑行。同时，要增强安全意识，配备必要的安全装备。对于城市管理者而言，加强对夜骑活动的管理和引导迫在眉睫，需要尽快制定相关规定，如限制夜骑人数、规划特定的骑行路线等，同时加大交通疏导力度，保障道路安全和畅通。

　　只有让夜骑热度回归理性，让出行成为有规划、有秩序的“passion”，才能让夜骑开封的青春激情与城市管理、居民生活之间重回平衡，使这一独特的旅游体验真正成为郑、开两地文旅发展的一张闪亮名片。

　　编辑：余淮