盒饭本为便当,理应便利旅客

2011-10-21 10:05 来源:
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  铁道部要求,年底前北京地区实现属地化配餐;明年上半年,各局力争在有条件的地区实现属地化配餐。优化餐食结构,动车组餐食选择预包装盒饭,餐食结构应以冷链为主,饭口适当供应热链,普通旅客列车发挥餐车现场制作条件,推行标准化菜谱,推进成品、半成品和净菜上车。……要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供。(新京报10月18日)

  这意味着在不久的将来,旅客们在列车上就餐再也不必为食品质量、价格担忧,选择的余地大了,价格和质量有保障了。这其实是多年来旅客们孜孜以求的,终于近在咫尺。

  作为服务行业,实现列车上盒饭价格的合理化、质量保障化,铁路绝非难事。然而,在众多犹如机场、、石化、移动等被百姓尊称为垄断行业来说,披着“中国特色”的外衣,干着只涨价格不涨服务的买卖,铁路的降价措施显得有些儿独立特行了,要想放下身段真正做到便民对铁路来说显然就不是件易事了。

  盒饭本为便当,理应便利旅客。此次铁路的便民之举,虽值得称赞,但偶等百姓除了如释重负外,并不表示惊讶。

  列车作为一个封闭状态下的独立小社会,旅客身在其中,一瓶水、一盒饭均需由列车上的服务人员提供,在这个相对“封闭”的“社会”中,铁路工作人员就充当了大部分角色,无论是服务的质量还是列车上消费品的价格,均由他们说了算,由不得旅客意见左右。这就给低档品质、高档消费留下了生存空间,旅客被消费情况在列车上也就屡见不鲜了。

  面对“铁老大”及垄断行业的种种不合理做法,消费者往往是有苦水无处倒,只得忍着、吞着,享受着公平社会资源的不公平待遇。这也在一定程度上造成了百姓对这些行业的不满和愤慨。

  要保证旅客列车上15元以下盒饭、2元以下矿泉水等供应,且不得断供,这是铁路企业服务百姓的理性回归,更是铁路在和谐发展进程中“以人为本”体现。

  为人民服务并不是句空洞的口号,作为人民的企业,就应该更多的从便民利民的角度出发,多解民困、利民行、顾民情,才能得到人民的支持,企业发展才能长久。

 

[稿源:长江网]

[作者:谢晓刚]

[编辑:张亮]

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