客车盲开六百里,为何一路皆绿灯?

2015-08-25 11:04 我要评论
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  一辆载有65名司乘人员的大巴车,肇事后,在驾驶座前方挡风玻璃破损、视线模糊的情况下,司机靠他人指挥,在高速路上冒险行驶了300公里。8月23日,行驶到黔东南州时,幸被当地高速交警发现,这一危险行为才得以中止。(8月24日《贵阳晚报》)

  这辆车子损毁相当严重:玻璃破碎,灯光损坏,车门变形。就是这样一部已经不能行使的车子,竟然拉着65名司乘人员,在高速公路上行使了300公里,而且是肇事后行使的。这样的行为里有几多生命游戏?在300公里的行驶中,为生命游戏一路绿灯的又是何人?笔者以为,有这样几个环节需要追问。

  第一个环节:高速收费不管安全?300公里,经历了好几个收费站,这部车子在通行的时候也都逐一缴纳了过桥过路费用。那么,一部挡风玻璃破碎不堪,连车门都变形的危险车子是如何通过收费站的?这么明显的危险因素不可能看不到。收费站是高速公路管理部门设置的,收费站不仅是收费的,还应该是负责安全的。遗憾的是,我们经常可以听到毒驾、醉驾在高速惹祸的事情,经常可以看到醉汉在高速公路睡大觉的奇葩新闻。高速收费站只管收费不管安全?

  第二个环节:高速监控成为摆设?为了确保高速公路的安全,高速公路上设置了很多监控探头,这些探头都是有专人负责实时查看。遗憾的是,很多高速事故的发生恰恰是因为监控成为摆设造成的。去年,某地发生了一起严重的事故。一位老汉夜晚在高速公路被撞身亡,历时2个小时都没有人发现。调阅视频发现,先后有10多部汽车从死者身上碾压过去。假如,监控探头的终端有人值守,还会出现这样的悲剧吗?还会让这部危险重重的客车行驶300公里吗?

  第三个环节:肇事查处为何不问?这部车子是如何上路的?肇事后交警也进行了查处,但是没有人员伤亡。司机害怕启用拖车救援花费太多,就趁着交警处理的时候,将车子开跑了。对于处理事故的交警来说,他们不会不知道这部车子继续上路的危险。假如说,也能积极做好自己的工作,只需要一个电话通知前方的检查警察,就能解决问题,可是他们没有这么做。很显然,他们认为即使发生事故也不是在自己的一亩三分地里,与自己没啥关系。

  第四个环节:乘客岂能陪着游戏?乘坐在这样一部汽车上,显然生命安全是无法得到保障的。奇葩的是,车上的乘客还都很配合,在车辆需要到服务区的时候,他们还都帮助这部车子打掩护,尽量不让服务区的工作人员发现。就连上厕所都是悄悄的。生命是自己的,乘坐车况良好的车子还会发生事故,乘客岂能为了早点到达目的地,也陪着玩生命游戏?

  当然,值得反思还有,这部汽车的驾驶员为何不去请求道路救援?他的说法是费用很高。那么,高速救援的公益性是不是也该考虑了?当救援一部车子出现了10万元天价新闻的时候,谁能不害怕?

  客车盲开300公里,为何一路绿灯?究竟是谁陪着玩起了生命游戏?(长江网 郭元鹏)

  编辑:宗夏

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