“公交都市”让人民出行不再难

2013-03-04 09:44 我要评论
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  不知从何时起,坐公交被“挤公交”的说法替代。坐公交“挤呀挤、烦呀烦”,成为百姓的口头禅。在“挤公交”面前,百姓出行大受影响,舒适度几乎无从谈起。交通拥堵成为城市病,呼和浩特市自然也不可避免,于是市民不禁要问:首府坐公交何时不再难?

  发展公共交通是缓解交通拥堵的有力举措,很多地方提出“公交优先”,专门为公交开辟了绿色通道——公交专用道。但是,睁开眼睛看看,每到上下班高峰期,不要说公交专用道,就是非机动车道都被挤得“乱七八糟”。一些社会车辆尤其是出租车“见缝插针”,成为交通拥堵的始作俑者和罪魁祸首。如此一来, “公交优先”成为一句空话。

  随着生活节奏加快,“公交优先”必须落实,“公交都市”应运而生,这已成为全球大都市的发展方向,东京、巴黎等早已成为世界闻名的“公交都市”。

  “公交都市”的重要特点,就是要采取全方位的公交优先政策,如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等,保证公共交通的优先发展。深圳是全国首个“公交都市”示范市,重庆、南京等15个城市是首批进入国家“公交都市”建设试点的城市。

  为了进一步推进首府大公交战略的实施,今年,呼和浩特市公交总公司提出打造“公交都市”。然而,距离“公交都市”标准,首府差距明显:公交车平均运营速度慢、运营车辆严重不足、场地建设滞后、公交线网不合理、公交车辆分配贫富不均、公交分担率较低等,无疑拖了大公交战略的后腿。

  痛定思痛,打造“公交都市”,首府开始“大提速”:已经规划4条BRT(快速公交系统)、46.52km快速路和5条地铁;78路新增30辆新能源车;公交车上安装GPS,提升准点率……

  城市公共交通,事关百姓出行。首府一方面要从实际出发,不断落实“公交优先”,不断推进大公交战略;另一方面要实行“拿来主义”,从东京和巴黎、深圳和重庆等地吸取“营养”,围绕打造“公交都市”的目标加大投入,不达目的不罢休。唯有如此,首府的交通方能达到开放、畅达、可靠、公平、安全和低碳等交通发展指标,方能做到让首府人民出行不再难!(长江网 毛开云)

编辑:牛甜

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