正视“15元盒饭”背后的真实民意

2016-01-14 11:04 我要评论
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近日,动车15元盒饭被指“藏着卖”的新闻很是火热,有些媒体也打出了“勿以车谋私”的口号来声讨铁路部门。与此同时,另外一种声音说动车盒饭的价格“是市场的多元化选择权”。夹议中找到中肯之言,还需要对15元动车盒饭有更深入的了解。

首先,笔者认为15元盒饭“藏着卖”的说法有些带有主观的狭义色彩。据我所知,动车盒饭分常温和冷链两种。媒体记者暗访动车盒饭时,列车员所说“有非当天生产的15元盒饭”就是属于冷链。因为它的保存时间较长,所以这类盒饭大多数属于应急性质。

根据《铁路旅客运输服务质量规范》相应条款规定,“供应品种多样,有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品,2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。其中,15元盒饭不断供的语意,不仅有契合旅客各种消费层次的需求,还有保证动车碰到非常情况之时,旅客餐饮能够有着长时间的保障支撑。

30元以上价格的盒饭,因为是常温状态,所以在口感、食用上更符合旅客需求。这并非是笔者在这里的一家之言。不知道大家注意到没有,乘客在消费各种盒饭时,动车服务员都会随时做记录,这本身就是一种大数据采集,继而消费结果为依据,来进行盒饭的销售搭配。而事实上,30元的盒饭的确比15元盒饭要销售好。就好比大众汽车销售,当市场反馈出朗逸这种中端车型比POLO低端车型要热销的数据时,大众汽车就肯定要进行资源调配的相应动作。动车盒饭也亦然。

再说15元盒饭不是“藏着卖”,是因为动车组已进行了信息对称。如媒体记者报道所言,“在餐台的右侧,贴着一张价目表,写着套餐价格有每份15元、25元、30元、35元、45元。”只要询问15元盒饭,无需打破砂锅问到底,就肯定会有这个价位的供应,也不存在什么“藏着掖着”。因为铁路已出台“15元盒饭不断供”的政策,列车员是要承担相应责任的。

而那些盒饭是铁路部门“以车谋私”的说法,其实想来,更加站不住脚。根据很简单的成本运输,动车组如果不设置专门保存、加热盒饭的餐车,而是换成可以出售座位的车厢,恐怕盈利远远高于盒饭带来的收益。毕竟,现在高铁动车已具备“小时经济圈”的速度,从南昌到上海也就3个多小时,从某种程度上说,在车上就餐已不是那么急迫,盒饭销售并非想象的那么坚挺。况且,如果换成日本、台湾的站台直送盒饭的方式,还能省更多的钱。但全民运输不可能不顾及全盘。因此,餐车作为保留,不是考虑到效益,而是照顾更多人的需求。

对于民众的大面积呼声,铁路部门肯定不能置若罔闻。15元盒饭后面,是诸多民意的汇集,而且持续多年之久。不满意,总归是有它的诉求。而从中找到提升铁路服务的契机,当是你们的应有之义。(谢伟锋) 

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