互联互通与“发展列车”轮轨并进

2016-11-22 11:29 我要评论
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  亚太经合组织第二十四次领导人非正式会议20日在秘鲁利马举行。国家主席习近平出席并发表题为《面向未来开拓进取 促进亚太发展繁荣》的重要讲话。

  在这篇重要讲话中,习近平主席重点提及到“互联互通”的战略构想。“互联互通是释放发展潜力的重要手段,也是实现联动发展的基础前提”,习近平主席对于互联互通的概念总结,是在APEC会议覆盖整个亚太的宏观大局下提出的。站在时间轴上回望,这其中还有他从政多年的实际感悟。

  上世纪八十年代,习近平从厦门到宁德上任之日,就“坐了一天的汽车”。在随后的调研中,闽东交通的落后,更给习近平留下深刻的印象。他说:“闽东发展根本性的问题要把交通摆上,如果没有一个良好的交通环境,其社会发展等各方面都要受到影响,这不仅过去、现在、将来都一样。”交通改善之迫切,互联互通之愿景,这些,对于二十多年前的习近平而言,已是思路所至。

  习近平曾在《摆脱贫困》中回首到的闽东交通发展之艰难:“办工业没有路,修路没有工业”“开发码头没有运量,办大运量的工业没有码头”——交通困境带来的,只能是恶性循环。现在,在福建省内市市通动车、县县通铁路的快速客运网效应中,当年从厦门到宁德的“一整天的披荆斩棘”,变成了高铁“两小时的轻松惬意”。基础建设的加强,互联互通的铺陈,使得闽东已有高铁贯通,而整个福建,更是自贸试验区首开的中欧中亚货运班列、海铁联运模式稳步推进、区域物流通道打开的蔚然成风。

  互联互通,打造出了八闽区域经济“钢铁动脉”,也给整体发展提供了“钢铁支撑”。通过铁路的建设发展,闽东乃至整个福建都极大地促进“一带一路”沿线的互联互通,也实现海丝与陆丝的无缝衔接,这让背靠东南沿海的福建可以全方位开放,更有了对接全国联动发展的生动局面。

  习近平主席曾说过“欢迎搭乘中国发展的列车”。这是中国的博大胸怀和务实态度。而“发展列车”与互联互通的关系往往是轮轨并进式的。与几个拉美国家在秘鲁沿海城际铁路、“两洋铁路”等远期重大基础设施建设项目上加强协调沟通,就是习近平主席此次拉美之行的内容之一。拉美国家致力于经济转型升级,近年来不断优先发展基础设施建设,尤其是交通运输设施,以求借此增强国际竞争力。中国在该领域的优质产能,能够提供出强有力的“中国支撑”。这些务实合作,都将落实到这些国家的深度期盼。

  作者:谢伟锋  

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