武汉建设公共自行车是一项利民工程

2016-09-26 14:57 来源: 长江网
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  9月25日,武汉环投公共自行车公司透露,至2018年,武汉再建公共自行车站2300个,届时,三镇市民最远走500米可借到车。目前公共自行车项目二期建设正有序进行中,至2018年,武汉三镇将建有公共自行车站3100多个,投放公共自行车8万辆。(9月26日 荆楚网)

  骑自行车,在当今恶劣的雾霾环境里,有助于"减排",在拥挤的道路上,有助于减轻交通压力,不紧不慢的有氧运动,让身心接触大自然。作为一种低碳便利的出行方式,越来越受老百姓欢迎,可以说,武汉市政府出台此政策是一项利国利民举措。

  一方面,快节奏的生活,竞争压力大,饮食不均衡,缺少适量运动加上生活方式不合理等等元素,导致了很多人越来越胖,所以经常骑自行车可以减肥,增强肺活量,让精力充沛,从而提高工作效率;另一方面,能有效舒缓人群密集的公共场所的交通压力,对蓝天碧水和清新空气贡献一份应尽的环保义务。

  为此,就应该把好事做好。一是要有跟进措施,确保及时维护,消除可能存在的安全隐患;二是在超市、医院等人群密集多的公共场合,公共自行车适时调度以满足人们出行需要;三是为安全起见,还需自行车出租公司制定出安全交通规则,让大家自觉做到遵守规矩注意安全骑行的驴友;四是对于随意霸占自行车道的其他车俩要进行处罚。

  总之,不管是增加站点专人不定时验收修理自行车,还是运营管理出租自行车,这都是政府外包给市场运行,市场是赚取利益的,而所有的费用不能都让骑自行车的市民承担,所以,要想让市民积极投入自行车运动去,一定要低价出租,至于不足的部分资金,政府需出手扶持。同时,政府对出租自行车行业还需保持一定的监督手段,只有重管理,不让民众失望,才能让公共自行车这一民生工程按照初衷有条不紊地运行下去。

作者:杨应和

编辑:张亮

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