向着汽车强国再进一步

　　光明网评论员

　　11月14日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。这是中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。

　　从2015年开始，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。回顾中国新能源汽车的发展历程，从2009年的“十城千辆”规模推广，到2018年年产销过百万辆，再到2022年年产销过500万辆。时间间隔越来越短，新能源汽车产销数据火箭上升。最新数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆。2024年1至10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆。

　　图片来源：长江日报

　　作为汽车大国，截至2024年6月底，我国全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆。一国汽车保有量，与该国的经济发展、经济活跃程度息息相关，也是窥看国民消费能力的重要窗口。汽车工业作为现代工业皇冠上的明珠，其上下游产业链几乎涉及了人类社会所有已知的工业领域。一辆新能源汽车需要1000多个总成零部件，由200多家一级供应商供给，而每家一级供应商背后是难以计数的二三四五级供应商在做支撑。这也意味着生产一辆汽车将带动上下游产业链协同发展，对国民经济促进作用是显而易见的。

　　可以说，无论是生产汽车还是消费汽车，都是国家综合国力的具体体现。包括中国在内的世界许多经济实力靠前的国家，汽车工业都是国民经济生产总值（GDP）的重要构成。随着新一轮汽车工业革命的兴起和全球绿色转型的需要，发展新能源汽车是大势所趋。作为汽车工业的新赛道，中国通过加大对新能源汽车投入，实现了在全球汽车工业的领先地位；同时还通过新能源汽车，在人工智能应用、无人机等方面抓住了更多发展机遇。在今年珠海航展上，国产新能源分体式飞行汽车的演示，就吸引了人们的目光。新能源汽车的充电需求等，也拉动了我国基础设施建设进一步投入，惠及更多民众日常生活。

　　当然，新能源汽车产量首次突破年度1000万辆只是开始。做好做大做强新能源汽车，是我们从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国在全球产业链供应链格局中的地位依然稳固，但仍需时刻保持清醒，不断提升产业能力水平，加强基础设施建设、产业配套能力和人才培养，继续稳固产业链供应链能力，才能够更好辅助汽车工业发展，支撑更多新能源汽车产出。除此之外，新能源汽车相较于传统燃油车，不可避免存在着动力能源的先天劣势，加大科技创新投入，推动新型能源电池迭代更新，让新能源汽车续航里程更长、换电周期更长，让新能源汽车低温环境的适应能力更强，让消费者不再有续航焦虑，将会更好巩固中国在全球汽车工业中的地位。

　　编辑：余淮