看光谷空轨5.75万吨钢结构，如何保质量、促创新、控成本

　　光谷空轨
　　正夜以继日地加快建设施工
　　
　　作为新型轨道交通
　　自然离不开创新工艺
　　而大量钢结构的运用
　　仅车站、轨道梁、道岔和大跨度桥
　　钢材重量就高达约 5.75万吨
　　当新型项目遇上创新工艺，成本管控无统一标准时， 如何实现质量安全、科技创新与成本把控的平衡？
　　这是当前，光谷空轨旅游线在加快施工过程中面临的一道迫在眉睫的难题。


　　省定额站在公司召开投资管控专题会
　　为探索投资管理新路径，5月19日，光谷交通公司邀请湖北省建设工程标准定额管理总站站长朱杰峰一行，实地踏勘了光谷生态大走廊空轨旅游线施工现场，并召开项目投资管控专题会，针对空轨项目相关问题提出解决之道。


　　朱杰峰一行现场踏勘空轨高新大道站
　　公司党委副书记、副董事长、总经理周小华主持会议。
　　光谷空轨作为国内一种新型轨道交通，开通运营后有望成为全国首条商业化运营线路。其 车站、轨道梁（柱）、道岔梁， 以及 大跨度钢拱桥、斜拉桥等， 将总计使用 约5.75万吨钢结构。
　　为保证空轨运营中的安全性、稳定性及舒适性，需对钢结构制作、安装、焊接等工艺采用严格的控制标准、创新的工艺及技术。这较常规钢结构项目有很大区别，在人、材、机消耗量的测算与确定上，难以用传统标准定额去准确核算项目实际投资成本及经济控制参数。
　　就此，朱杰峰首先肯定了光谷交通公司近年来在 城市建设和项目成本控制方面取得的成效，表示省定额站将 全力支持，促进项目顺利开展，力保高新区这一重点项目加快推进，早日实现水道、绿道和空中轨道“三道融合”，助力光谷生态大走廊打造世界级黄金“十字轴”。


　　朱杰峰强调发扬服务精神，解决公司难题
　　就空轨这一重点项目所面临的难题，朱杰峰提出三点建议：
　　一是，光谷空轨属于创新产物，技术含量高、工艺较为复杂，根据工程量以及加工方式，建议采用“市场+定额”模式，科学处理好工程造价核算问题。
　　二是，空轨主体是钢结构，可参照其他地方类似模式，梳理好专业分类，从多方式多角度推进，确保可操作性。
　　三是，时间紧、任务重，宜成立专班对接，以便加快推进。


　　周小华感谢朱杰峰一行莅临指导
　　周小华对朱杰峰一行的莅临表示感谢和欢迎。
　　周小华表示，因为 光谷空轨是新型交通，属于新型项目、新兴事物，必将运用大量科技创新、采用多种新工艺 ，在 明确界定标准定额 后，即可开展 科学的计量计价 ，在 保证质量、安全和进度 的同时，来 严格控制成本， 从而实现项目建设的精细化管理，促进项目高效、顺利开展，实现项目社会效益与可持续发展双丰收。
　　据了解，2021年公司完成招标控制价及施工图预算编制工作，累计金额达21.2亿元；完成98个工程项目结算审核，累计金额24.77亿元；公司在投资风险管控上，开展精细化管理模式，编制了《公司招标控制价及预算价编制管理实施细则》、《公司工程项目结算管理实施细则》（修订）等6项制度。
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　　接下来， 湖北省建设工程标准定额总站作为 省住建厅直属单位，将充分发挥行业主管部门引领、指导作用， 发扬工匠精神，主动服务企业， 纾解项目难题，在项目投资管控、工程造价核算等方面予以指导，在保障重点建设项目高效、顺利开展的同时，促进企业项目建设投资管理水平进一步高质量发展。
　　下一步，光谷交通公司将在建设项目投资管理、工程项目投资风险管控等方面继续深耕发力，不断提升精细化管理水平，实现建设项目 创新驱动、提质增效，持续高质量发展目标。