繁忙有序少人影,阳逻港码头上添了智能"新伙伴"
阳逻码头上,吊机自动找货、起吊;黄鹤楼酒厂里,机器人精准完成选粮、润粮、蒸粮、上甑、发酵等酿酒工序;亚心医院里,机器人上下电梯、自己开门,精准运送药品;华星光电宽敞的厂房里,上千只(台)机械臂和自动设备,包揽了阵列、彩膜、成盒等生产工序,生产出一块块科技感十足的显示面板…… 数字经济时代,大数据、人工智能、5G等新技术深度应用,机器人日益“聪明”。作为新兴技术的重要载体、现代产业的关键装备,机器人正在快速变革着生产模式,添彩着人们的日常生活。新春时节,我们一起走近“岗位上的机器人”,感受湖北经济转型升级、创新发展的强劲脉动。
1月24日11时,武汉阳逻港区中远海运港口(以下简称“中远港”)上空飘着雪子儿。长江边,40余米高的海蓝色岸桥吊机轰鸣运行,橙红色的巨型“钢铁抓手”将货船上约30吨重的集装箱一个个取出,平稳装上集装箱卡车(以下简称“集卡”)。随后,集卡驶向港口堆场。
这个港口占地超过800亩,是阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目,具备每年100万标箱的港口作业和水铁联运中转能力,2021年8月开港运营,使阳逻国际港跃升为长江沿岸最大的水铁联运基地。
偌大的港口繁忙有序,却略感“人气”不足 ——记者从码头走到堆场,难见人影。这是怎么回事?
“傻瓜式”装卸集装箱
港口岸边一栋白色建筑三楼,是中远港的智慧港口中控室。
“镔港803号货轮卸货完成!”中控室内,中远港现场管理负责人陶源从操作台前通过对讲机喊话。
记者看到,每个操作台上配有6块电脑屏幕,用于显示吊机视频、集装箱号、集卡车号等信息。屏幕前的2个手柄上有红、绿、黄、蓝四色按钮。
陶源自豪地介绍:吊机上装有20多个视频探头并配有毫米波雷达, 能“毫米级”精准定位,吊机起吊由电脑自动控制,并自动瞄准集卡拖板。 操作人员轻点手柄上的按钮,远程操控吊机,“傻瓜式”完成集装箱装卸。
武汉阳逻港区,中远海运港口的自动化吊机正在吊运集装箱。
以前,港口岸桥操作工必须是经验丰富的“老司机”,确保每30秒装卸一个集装箱。眼下在中远港,刚毕业的技校“菜鸟”经过短期培训就能上岗。
“在办公室喝着咖啡,就能完成码头作业了。”陶源说,中远港1台岸桥(桥吊)、13台场桥(龙门吊)都没有驾驶舱,中控室1名操作工能同时控制3台以上吊机的运行。去年开港以来,自动化吊机运行稳定“零故障”。相对于带驾驶舱的传统吊机,这里的 14台全自动吊机24小时作业, 相当于42名操作工“三班倒”值守。春节期间,这里只需数名工人加班,就能保障港口集装箱装卸不断档。
全自动化即将来临
除了自动化吊机,中远港还将正式迎来“智能新伙伴”—— 无人集卡 。
去年12月21日,中国移动、中国远洋海运集团、东风汽车集团联合宣布,由3家公司联手打造的 5G+北斗+无人驾驶 智慧港口项目在厦门远海码头智慧港口示范区、武汉阳逻国际港集装箱水铁联运基地投入商业运营。
“无人集卡是打造全自动化码头的关键一步。”中远港技术专家马铭说,今年无人集卡正式上岗后,中远港将成为我国 内河首个全自动化码头 。
马铭透露,无人集卡去年底已在中远港试跑,现处于返厂调试升级阶段。该卡车采用“无驾驶舱”设计,车身由“底盘+传感器”构成,车外观像一辆“平板车”,让集装箱从“岸桥”到“堆场”实现无人化AGV转运。
图源长江日报
湖北移动公司5G办公室工程师刘树为介绍,为助力武汉打造长江首个水铁联运自动化码头,该公司已在中远港开通5G和光纤网络,为无人集卡、铁路和堆场轨道吊自动控制、火车车皮和集装箱自动识别、火车自动定位、岸桥智能理货、智能闸口等5G应用提供保障。
随着集装箱运量增大、人力成本提升,港口物流自动化改造成大势所趋。2021年9月,武汉港务国际集装箱有限公司二作业区(阳逻港三期)智能闸口投入运行,实现集卡进出24小时无人值守、无纸化放行,单车过闸时间由以前的160秒减至30秒。
浩浩长江,支撑长江经济带高质量发展的“黄金水道”。2021年,武汉港集装箱吞吐量完成243.62万标箱,比2019年增长44%,比2020年增长26.06%,增速创历史新高,吞吐量稳居长江中上游第一、世界内河集装箱港口“第一方阵”。
中远港的全自动化,正在成为武汉打造长江中游航运中心的重要举措。为打造中部地区枢纽港、尽早实现 500万标箱吞吐量 的目标,武汉新港以阳逻港为核心,建设智慧港口,打通武汉水铁联运“最后一公里”;全球最大的综合航运企业中远集团,在汉设立集装箱业务区域总部和管理中心,打通长江全程集装箱供应链。
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来源:湖北日报
编辑:苏 娟
责编:高 丽 编审:王建玲 文章经授权发布 转载请注明出处
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