冲刺全年精彩 | 聚零为整 湖北打造高韧性汽车产业供应链

　　今年以来，新能源汽车市场快速发展。作为汽车工业大省，湖北积极培育引进核心零部件企业，提高汽车产业供应链韧性和安全水平。进入四季度，一批新能源汽车零部件制造项目，在湖北加速落地。

　　推进零部件产业快速集聚，进入四季度，湖北促招商、快开工，先后举办全省首次新能源汽车零部件招商会、商用车零部件交易会。日前，湖北四季度重大项目集中开工，全球排名前三的零部件供应商——德国采埃孚与武汉联合投资100亿元，建设智能汽车核心零部件基地。

　　采埃孚亚太集团被动安全事业部副总裁宋宁华：“武汉工厂进一步地扩大产能，让这个基地成为我们在整个全中国最大的一个安全气囊生产基地。”

　　新能源汽车时代，约70%的零部件面临重构。《湖北省汽车产业转型发展实施方案（2023-2025年）》近日正式发布，提出培育、招引单项冠军企业，建立新能源汽车零部件供应链体系。占全省汽车产量53%的武汉经开区，发布8条跟进措施，明确对新项目融入本地供应链的，每年最高奖励500万元。近日，特斯拉一级供应商安波福在经开区追加投资20亿元，建设新能源汽车连接器工厂。

　　武汉经开区管委会主任唐超：“围绕新能源和智能网联汽车的供应链平台，电池、电控新的零部件上面，形成更大的产品竞争力。”

　　今年以来，随着安波福、欣旺达等多家核心零部件企业落地湖北，开工达产，东风汽车供应链本地化率已提升至70%，路特斯超60%。

　　湖北省发展规划研究院有限公司发展研究中心主任孙俊聪：“零部件的水平越高，代表我们汽车工艺发展的水平越高，我们的细分的程度越高，加快发展一批新的零部件产业园，提高产业的安全性和自主决策性。”

　　针对我国汽车供应链面临“缺芯少魂”的问题，湖北跳出汽车行业，跨界招商。四季度，全省首个汽车软件专业园区——武汉智能汽车软件园在车谷成立，百度、东软集团、科大讯飞等人工智能和软件企业入驻，协作攻关高端汽车芯片、底层操作系统等空白领域。这几天，园区企业芯擎科技正在为自动驾驶芯片AD1000年底流片冲刺，该芯片AI算力将达256TOPS(陶普斯)，填补该算力等级的国产空白。

　　芯擎科技创始人、董事兼CEO汪凯：“要打造算力更高的芯片，必须要有底层软件、应用软件，这个时候跟很多软件的厂商进行合作，入驻园区以后，跟我们的距离其实更近了。”

　　发展汽车芯片与软件产业，湖北还立足优势，转化产业存量。作为全国四大芯片产业集聚区之一，光谷本月发布了“新能源智能网联汽车产业发展”一揽子政策，明确对域内芯片、软件企业的应用上车给予补贴，最高奖励2000万元。

　　湖北省发展规划研究院有限公司发展研究中心主任孙俊聪：“湖北省在光芯屏端网、软件信息化方面，有巨大的竞争优势，打破原有的产业的壁限，进行转型和提升，政策非常注重导向性。”

　　中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民：“中部是南北交通、承东启西的重要枢纽，湖北省是中部产业集群的核心区域，（拥有）人才优势、科研优势、产业基础优势，打造成全球汽车产业链当中，供应链的重要一级。”