经济总量冲刺2200亿元 中国车谷走出一条“筑底、反弹、回升”的U形曲线

　　12月26日， 汉南区政府工作报告出炉， 预计全年GDP冲刺2200亿元， 完成规模以上工业总产值3580亿元， 工业增加值同比增长5.5%。 工业增加值增速从一季度落后、二季度转正、三季度持平，到全年增速位居全市前列。一年来，中国车谷走出了一条“筑底、反弹、回升”的U形曲线。

　　武汉经开区（汉南区）主要负责人表示，克服传统燃油车下滑困难，知重负重、砥砺前行，以闯关精神推动城区和产业转型，努力把“借东风、定军山、强沌口、兴汉南”的宏伟蓝图一步步变为美好现实，加快建设产城融合、宜居宜业的现代化车谷。

　　新能源汽车产量增长30%

　　“坐着等”不如“走出去”

　　12月25日，岚图汽车今年第5万辆整车下线，这个月将向产销万辆目标发起冲击。“武汉工厂已开启24小时双班制生产模式。”岚图汽车CEO卢放介绍。

　　▲12月25日，岚图汽车今年第5万辆整车在汉下线。

　　8个月前，区文旅局局长陈襄变身交响乐团指挥，12辆岚图追光在黄鹤楼下“光影跃动”，面向消费者推介。随后，“车谷造”巡展走出武汉，来到西安、西藏等地，开拓西部大市场、驶向共建“一带一路”国家，提振消费信心，释放消费潜力。

　　数据显示，自6月份以来，岚图汽车交付量实现六连涨，前11个月累计交付量增长129%。

　　4个月前，猛士科技园开园，这是3年来投产的第4座新能源整车工厂。去年竣工的路特斯全球智能工厂，可实现“千人千面，为一人造一车”，今年产值有望过百亿元。

　　“本月初，路特斯汽车在供应链平台上实现逾百辆整车出口，总额近7500万元。”长江汽车产业供应链有限公司总经理苏耀堂透露。

　　在湖北国控、湖北楚象、长江汽车产业三个供应链平台加持下，“车谷造”快速响应市场需求，“通堵点、链全球”。

　　今年8月以来，中国车谷连续出台三个“三年行动方案”，瞄准纯电、混动、氢能三大技术方向，涵盖整车、零部件、智能汽车软件三大领域，推动燃油车“增量转型”。

　　上个月，东风公司发布旗下全新新能源品牌奕派（eπ）。此前，东风本田发布全新新能源品牌“灵悉”，是国内首个由合资车企孵化的新能源品牌。“新合资时代，‘灵悉’要做引领者。”东风本田副总经理潘建新说。

　　氢能产业是国家战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，有望成为新能源产业的“下一个风口”。

　　时下，车谷“氢友圈”遍布燃料电池、整车制造、检验检测、制氢、加氢站运营、车辆运营等产业链全环节，已聚集14家行业头部企业。

　　康明斯东亚研发中心氢动力大楼今年建成投用，两款氢气内燃机相继点火。“氢气内燃机在功率、热效率等技术层面，均处于全球第一梯队。”康明斯东亚研发中心财务总监王国胜介绍道。

　　武汉理工氢电研发团队日前推出了全新一代膜电极产品，在现有基础上将氢燃料电池寿命提高1倍。“争取明年正式推向市场。”武汉理工氢电科技公司总经理田明星说。

　　30套功率120kW的“氢腾”品牌燃料电池本月下线，将供武汉城市运输车、工程车等使用。“全年营业收入近2亿元。”武汉绿动总经理刘真透露，包括质子交换膜、碳纸、气体扩散层、膜电极、电堆及系统在内，氢燃料电池核心部件全部实现本地化生产。

　　年终盘点，今年车谷新能源汽车产量增长30%、占比增至21%；投产两座新能源整车厂，产能新增20万辆。

　　企业追投金额逾600亿元

　　“键对键”变成“面对面”

　　12月18日，央视新闻频道《朝闻天下》推出专题报道，解读车谷企业加码投资的现象。

　　今年4月，艾菲中国研发中心及武汉第二工厂项目启动。作为全球知名汽车零部件供应商，时隔19年，艾菲集团再次追加投资。

　　▲艾菲汽车零部件（武汉）有限公司生产线

　　“对艾菲集团而言，艾菲中国研发中心及武汉第二工厂项目非常具有战略意义。”法国艾菲集团董事长兼首席执行官Beatrice schmidt说。

　　5个月前，采埃孚集团追加投资1.5亿欧元，在车谷建设汽车安全气囊生产基地及研发中心。作为全球排名前三的汽车零部件供应商，这是继2011年和2021年之后，第三次追加投资。

　　为何在同一个区域再三布局？采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁汪润怡给出答案，“车谷加快推动汽车产业‘增量转型’，潜力无限”。

　　不止外资企业。今年6月，国家电投集团湖北电力有限公司在车谷揭牌。至此，这家特大型国有重要骨干企业第四次追加投资，涉及氢能、绿色零碳交通、综合智慧能源等多个新兴领域，总金额超过200亿元。

　　据统计，今年追投1亿元以上的车谷企业达到30家，追投金额达到619.7亿元，全年产业项目签约额逾1900亿元。其中，百亿元以上产业项目8个，50亿元以上工业项目11个，亿元以上重大项目91个，数量创历史新高，提前三个月完成年度目标。

　　“今年是疫情防控转段后经济恢复发展的一年，要把失去的时间补回来，‘键对键’变成‘面对面’，推进‘二次招商’‘驻点招商’。”区招商局有关负责人说。

　　今年9月，全区首次实行“无会周”，约两周时间内，不召开全区性大会，“一把手”带头全力以赴抓招商，组成27个招商专班，分赴京津冀、长三角、大湾区、大西南经济圈、两岸融合发展示范区等国内重点经济区域考察交流，拜访考察了90个项目，意向投资金额逾500亿元。

　　与此同时，3个驻点招商专班常驻北京、上海和深圳，抽调12名“精兵强将”专职驻外招商，就近深挖重点信息资源，推动招商项目快速落地。

　　上个月，尽管全年招商引资目标已经达成，全区仍召开专题会议，研究“招商周”抓落实，以更大力度抓项目、扩投资，强化优质项目储备。两周后，全球知名汽车零部件供应商安波福再次重仓车谷，投资20亿元在军山新城建设连接器系统高压产品新工厂。

　　一个月前，2023武汉四季度招商引资项目签约大会举行，华达汽车零部件产能升级改造、长力汽车装备制造、中国电子云可信智算中心等16个重大项目落户车谷，签约总金额达到363.5亿元。

　　“四个军山”拔节生长

　　“古战场”走向“未来城”

　　上个月，军山新城大军山公园、长江岸线生态修复及环境提升项目概念方案发出征集公告，这是继车谷市民之家、车谷会展中心、车谷文化中心、武汉汽车博物馆之后，再次向全球发出邀约。

　　“借鉴北京、上海、广州、深圳等城市规划建设经验，打造让人‘愿意来、留得住、发展好、有活力’的现代化新城。”军山新城负责人说。

　　矗立长江左岸的大军山，是长江中游的天然门户之一，历史上是兵家必争之地。明嘉靖年间《汉阳府志》记载：“三国时，吴魏相战，陈兵两山之间，故以大、小军山名。”

　　经过华中科技大学、武汉大学、湖北大学和武汉市考古研究所的历史学教授、考古专家考证，军山新城所处的区域可以认定为三国时期赤壁之战的古战场之一。

　　今年7月，军山新城举行城市推介会，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟，华中科技大学党委常委、副校长解孝林，武汉爱莎文化学校外籍老师Juli，著名导演、摄影家徐海滨四位“新居民”讲述了他们眼中的双智军山、科创军山、国际军山、魅力军山。

　　24小时“不停歇”。百余辆东风悦享无人驾驶巴士、“萝卜快跑”无人驾驶出租车开展商业化运营，让“奋斗的人”坐着“智能的车”住在“智慧的城”，以军山新城为核心承载区的武汉“双智创新”走在全国前列。

　　中试产线“点火”。华中科技大学郭新教授团队历时11年研发，“固态锂/钠电池关键技术及产业化项目”冲刺从实验室到产业化的“最后一公里”，已有5条中试产线在未来技术创新研究院点火、试生产。

　　国际教育全覆盖。作为华中地区投资规模最大的国际教育项目，武汉爱莎国际学校涵盖从幼儿园、小学、初中到高中四个学段；华中科技大学军山校区、武汉理工大学车谷校区明年9月开学，将面向全球引进、培养、集聚一批战略科学家、学科领军人才和高层次青年学术骨干。

　　半城山色半城湖。大军山、小军山、龙灵山等13座山峰绵延起伏，通顺河、川江池、状元湖等14个湖泊星罗棋布，设法山三国历史文化公园、鲁迅书店、轩辕书社等文体设施遍布其间，已经监测到了青头潜鸭、灰翅浮鸥、凤头鸊鷉等多种野生珍稀鸟类。

　　本月初，同济医院军山院区启用，军山新城迎来首家三甲医院。“作为一辈子生活在附近的居民，眼见着在一片荒芜之地建起了一座新城。”今年61岁的居民吴帮贵说。

　　自去年全区行政中心搬迁到军山新城以来，从“东风大道时代”走向“沿江发展时代”，一座宜居宜业的现代化新城正在武汉之南、长江左岸拔节生长。