建设提速！武松高速武汉段有望明年“五一”通车

　　5月21日，在位于武汉经开区湘口街的武汉至松滋高速（简称“武松高速”）武汉段施工现场，近千名建设者正在进行桥梁上部结构施工。经过两年多的建设，武松高速武汉段已完成工程总量的60%，有望在2025年5月1日正式通车。

　　武松高速项目由武汉段、仙桃至洪湖段、万全至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）等五段高速组成，线路总长约222公里。武松高速武汉段起于武汉经开区水洪口，设水洪枢纽互通与武监高速相接，经位于蔡甸区的消泗互通连接武松高速仙桃至洪湖段，全长约10.355公里，按双向六车道、时速120公里/小时标准设计。

　　武松高速武汉段桥隧比例高达100%，共规划建设六座大桥，三座大桥跨越通顺河，施工现场条件复杂、技术要求高、难度大，是项目建设的控制性工程。项目施工单位中铁十四局武松项目党支部书记王超介绍，通顺河3号特大桥施工难度最大，主跨达到170米，是目前国内跨径最大的大跨径波形钢腹板箱型组合桥梁。

　　在通顺河3号特大桥施工现场，塔吊林立、机械轰鸣，建设者们正有条不紊浇筑混凝土、焊接安装波形钢腹板，现场一派繁忙。王超说，“通顺河3号特大桥原计划今年11月合龙，按照目前的建设进度，有望提前三个月、在今年8月合龙，为武松高速武汉段明年5月通车奠定基础。” 

　　武松高速武汉段项目建设，需要3366片箱梁。“箱梁预制成为提速项目建设的关键环节。”项目部生产经理胡小旭介绍，项目部建了两个工厂化箱梁预制场，按照现代化工厂标准设置流水生产线，提高梁板生产效率和成品质量。

　　记者在水洪预制梁场看到，一片完整的箱梁经过钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑和智能张拉压浆等一系列工序，55个小时就可以运往施工现场安装。这个梁场每天可生产8片箱梁，效率是传统梁场的三倍。

　　据介绍，武松高速建成通车后，可作为沪渝高速复线使用，武汉到松滋的通行时间将缩短到三小时以内，对促进仙桃、洪湖、荆州区域经济协同发展，形成沿江高速公路通道、推进长江经济带高质量发展具有重要意义。