泛洲中越：车谷“小巨人”抢占铜合金材料“新蓝海”

　　坐落于武汉经开区， 从事高强度耐磨铜合金材料及制品研制的 武汉泛洲中越合金有限公司 （以下简称“泛洲中越”）最近喜事不断：与证券公司签署上市辅导协议，年前将完成股份制改造；液压零件生产线满负荷运转，世界500强企业的订单纷至沓来，员工加班加点忙生产……

　　7月4日，走进泛洲中越生产车间，熔炉中火焰舞动，铸管矗立，一件件合金新材料经过熔炼铸造、挤压、探伤、冷变形、机加工等工序后，销往全球各地。

　　看到这个场景，泛洲中越董事长薄欣十分感慨。他回忆道，10年前，公司主要营收来自汽车同步器齿环材料产品，年利润额达数千万元。为了走出舒适区，泛洲中越瞄准铜合金材料细分领域，向汽车发动机、汽车变速箱、工程机械、液压、阀门、风能发电等“新蓝海”进军。

　　“瞎折腾”“找痛苦”面对外界质疑，薄欣却认为，在公司资金时间充沛时，团队应该大胆试错，锻造核心竞争力，抢占市场先机。

　　没有经验，就跟着德国专家团队苦练技术；没有研发平台，就投资上千万元成立材料中心实验室，并获评CNAS认证的国家级实验室；没有生产基础，就采购国际先进设备，建成5吨立式半连铸生产线、管材超声波探伤检测线……

　　▲在泛洲中越工厂的气门导管生产线上，机器人正在工作。

　　“一件新材料产品在进入市场之前要‘千锤百炼’，单试验种类就纷繁复杂，测试次数超万次。”作为研发人员中的一员，泛洲中越技术科长余强经常钻进实验室就是一整天。他介绍，合金产品在汽车变速箱、发动机、工程机械液压泵中发挥着降低钢件间磨损的作用，需要高强度、耐摩擦性能，任何一个环节出了问题，都会牵一发而动全身。

　　坐住坐稳“冷板凳”，泛洲中越蹚出一条下滑—触底—反弹的U形道路。自2020年起，公司年销售额“一路高歌”，80%的销售收入来自近年来开拓的新市场、新赛道。博世、马勒、伊顿、辉门等世界知名汽车零部件企业，长城汽车、吉利汽车、比亚迪、三一重工、中联重科等国内龙头企业纷纷成为其客户，合作群体从最初的10余家扩增为30余家，遍布法、意、德、美等全球多个国家。

　　获评国家级专精特新“小巨人”企业、国家级绿色工厂、省制造业单项冠军、省智能制造示范企业、武汉市上市后备“银种子”企业……落子武汉经开区20余载，泛洲中越实现高强度耐磨铜合金材料及产品的国产替代，打破了国外材料巨头在该领域长达数十年的垄断，其主导产品高强度耐磨铜合金材料及其制品在国内市占率居行业第一，实现了从一个纯材料供应商到集铜合金产品研发制造为一体的企业转型。

　　尝到了科创能力提升的“甜头”，泛洲中越对标国际先进技术，持续开拓市场“新蓝海”。“我们现在平均一年研发一款新材料，目前正在研发用于风电领域的新型铜合金材料，下一步还将抢滩船舶零件、半导体领域等铜合金材料新机遇。”薄欣说，要继续打好关键核心技术攻坚战，让中国技术迈向世界。