抢占低空赛道竞逐“天空之城”，武汉都市圈低空经济未来可期

3月22日，一架载有两名游客的无人机飞到东湖樱园上空。武汉在全国旅游景区中率先引入无人驾驶载人飞行器，给游客带来空中全景赏花新体验。

无人机变身“外卖小哥”，将冷冻生鲜送到顾客手中；启动越野车的“第三只眼”，无人机起飞探山看路；化身空中“交警”，无人机捕捉交通违规行为……如今，都市的天空变得越来越热闹，围绕低空经济的竞逐浪潮已至。

据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。业内人士和专家认为，武汉都市圈科技创新能力强劲，发展低空经济的基础雄厚。抢占赛道，武汉都市圈低空经济未来可期。

新赛道，“慢走”要变“快跑”

3月22日，一架可装载2枚25kg灭火弹的旭日蓝天无人机升入空中，工作人员正进行技术测试。记者吕诗文 摄

低空一般是指在距离地面垂直高度1000米，最大可扩展至3000米以内的空域。低空经济是以低空空域为依托，以通用航空产业为主导，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业的综合性经济形态。

“从一个部门到即将成立一家公司，竞逐低空赛道要快跑。”3月20日，位于武汉的中国船舶集团有限公司第七○九研究所（以下简称七〇九研究所）航空信息工程事业部副主任陈爽在接受长江日报记者采访时说，在低空经济的风口下，部门业务量大增，七〇九研究所计划成立低空经济相关公司，于技术攻关、业务拓展等方面进行专业经营。

七〇九研究所自2015年开始布局低空经济，聚焦低空安全保障产业，致力于构建低空空域综合服务保障体系。目前，研究所已拥有“湖北省通用航空信息工程技术研究中心”“无人装备智能管控技术湖北省工程研究中心”等多个低空经济领域省级科研平台，突破20余项行业关键技术，技术实力处于全国第一梯队，形成了无人机防控、无人机指挥和低空飞行服务三个专业方向10余款低空安全保障产品，产品广泛应用于政府、公安、应急、水利、电力、机场等多个领域。

新场景，企业找准发力点

3月19日，武汉都市圈内城市大冶市金牛镇举行的2024年优质稻种、稻、米一体化产业发展大会上，植保无人机吸引了种粮大户的关注。如今，植保无人机在农业上运用越来越多。记者高喜明 摄

物流配送、搜索救援、建筑检测、农业植保、影视拍摄……低空经济场景创新正加速产业发展。

3月22日，旭日蓝天（武汉）科技有限公司（以下简称旭日蓝天）的无人机正在测试灭火功能，其他工作人员则在为入驻武汉经开区通航产业园而忙碌。

“从1000平方米的‘小作坊’，到5000平方米的‘大厂房’，干了一辈子航空，我终于等到了低空经济的春天。”旭日蓝天董事长王重霄欣慰地说。

王重霄曾是从事空域管理工作的军人，多年的工作经验让他认识到，对于无人机的“防和堵”，不如“管和用”，在国家军民融合发展背景下，无人机产业将迎来巨大的机遇。为验证这一想法，2017年自主择业后，王重霄创立了旭日蓝天。

在接下来的6年里，旭日蓝天由“防管用”倒推无人机的生产研发，按照“研发一批设备、生产一批产品、培养一批人才、建设一支队伍”的思路，逐渐搭起完整的无人机生态链。如今，公司通过无人机技术手段和创新理念，在森林防火、防汛抢险、应急救援、物流配送等多个领域提供高效、智能的解决方案。

其中，旭日蓝天组建了一支“平战”两用的无人机分队，为应急救援提供了坚实保障。在年初的冻雨期间，旭日蓝天通过无人机的空中侦察，实时为湖北省应急指挥中心提供道路结冰、能见度、交通拥堵等复杂情况，确保对主要道路的全面监控。

除了旭日蓝天，武汉还有大量低空经济企业。在马拉松活动中，无人机化身空中护跑团；在城市高楼外，无人机正清洗幕墙；在长江边，千架无人机表演点亮武汉夜空……低空经济不断刷新着人们未来的生活图景。

开拓无人机应用场景，王重霄还提出了“四网一体”的概念，即打造“有人机+无人机+无人车+无人船”的发展格局，打通交通链条，提高智慧城市治理效能。

竞逐“天空之城”

低空经济大有可为

旭日蓝天的新厂房已经搭建完成。通讯员供图

作为产业发展新赛道，低空经济是经济发展新引擎已成为行业共识。

国家层面，低空经济被反复提及，利好政策相继出台。2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济写入国家规划；2023年12月，中央经济工作会议将低空经济定位为战略性新兴产业；2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，低空经济产业进入“有法可依”的发展新阶段；2024年全国两会上，低空经济首次写入政府工作报告，并被纳入新质生产力的范畴。

据中国民航局副局长韩钧介绍，截至2023年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

武汉都市圈的航空运输网络发达，拥有多个民用机场和通用航空机场，如武汉天河机场、鄂州花湖机场等，这些机场为低空经济的发展提供了必要的基础设施。

“武汉都市圈要抓住国家进一步开放低空空域的机遇，布局发展低空经济产业，抢占低空赛道。”中国城市经济学会副会长、长江经济带智库联盟秘书长秦尊文说，湖北在上世纪八十年代就开始发展通用航空，布局了武汉、荆门、襄阳三个通用航空支点城市，建设了一批通用航空机场，研发出了水上飞机、应急救援飞机、农业植保飞机等一批航空器，武汉都市圈发展低空经济具有良好的基础条件。

秦尊文建议，抢占低空经济赛道，武汉都市圈要大力发展通用航空制造业和通用航空服务业，将通用航空运用到旅游、林业、农业、渔业以及应急救援、应急医疗等方方面面。目前，武汉空域相对紧张，可以在武汉布局低空经济产业的研发、制造链条，在都市圈其他城市开展运用，比如开发无人机旅游航线等。

“目前，全国众多城市在低空经济领域赛跑，武汉作为全国工业重镇，发展低空经济优势明显。”陈爽也认为，武汉先进制造业基础良好，在技术攻关、产品研发等方面拥有较好的技术优势，无人机在智慧城市、应急救援、河湖巡查、电力巡检、农林植保等领域应用较为成熟。

“无人机要造出来、飞起来，更要能用上来。建议武汉都市圈相关城市探索出低空协同运行机制，形成合力，打造中部地区大型低空经济带，推动区域融合发展。”陈爽说，七〇九研究所将以“低空安全保障产品与系统解决方案”为主线，积极发挥本地化优势，带动湖北省低空经济产业链上下游共同发展，为湖北省低空经济发展作出更大的贡献。

武汉市经信局相关负责人据了解，武汉市将抢抓低空经济产业密集创新和加速发展机遇，加大政策支持力度，加强资源力量整合，找准突破点，聚焦重点领域，抢占发展先机，形成领先优势，努力把武汉打造成低空经济产业发展高地。

（长江日报记者赵萌萌 高喜明）

编辑：朱曦东