效率快5倍，“啃”动玄武岩！“超级钻”钻出燕矶长江大桥加速度

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　　七月，骄阳似火
　　鄂州市燕矶镇嵩山村的长江边
　　我省重点工程
　　燕矶长江大桥建设工地机声隆隆


　　7月10日，燕矶长江大桥北岸建设现场一片繁忙。
　　约千余平方米的南岸主塔工地上，4台钻机发出隆隆声响，粗壮的钻头盘旋下探，直径达3.2米，巨大声响让脚下微有颤动，挖出来的泥浆被泵抽至泥浆池沉淀。
　　“有了它，抢在长江高水位前完成56根桩基施工有保证了。”指着其中一台40米高的绿色“巨无霸”，满头大汗的中交二航局项目经理吴小斌黝黑的脸上露出笑容。
　　44.8摄氏度！在这台国内顶尖的山河智能旋挖钻机旁，记者拿温度计测出实时温度。然而，这根“超级钻”却不惧高温，一米米坚定地往地下掘进。司机赵师傅正在10多米高的驾驶室内从容操控。


　　燕矶长江大桥南塔主墩采用群桩基础，最深处要往下钻76米，更困难的是，墩位地处地质断裂带边缘，岩层分布复杂、岩石强度软硬不均。如果使用传统的冲击钻、回旋钻施工，难以按期完成任务。
　　湖北交投燕矶长江大桥有限公司、中交二航局项目部协商决定，投入2000多万元，引进国内最大功率的旋挖钻机参与主墩桩基施工。它配置了双动力五马达，整机重达450吨，相当于近400辆小轿车的重量，最大钻孔直径可达7米，最大钻孔深度可达170米，满足超大直径深孔高硬度嵌岩成桩的要求。
　　“超级钻”神奇在哪里？ 湖北交投燕矶长江大桥有限公司总经理关爱军指着高高的驾驶室称，上面有可视化的屏幕，施工时能观察到各种部位，系统能自动调平成孔垂直度等数据，遇到卡钻等险情还能自动报警。更厉害的是，它平均5天能钻完一根桩，比一般钻机快5倍多，并能“啃”下玄武岩这样的硬骨头。
　　3月24日，“超级钻”首次服役，便在燕矶长江大桥建设中大显神威，目前已高质量完成13根桩基施工。
　　总投资137.66亿元的鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）项目由湖北交投集团投资建设，长约26公里。其主桥采用1860米悬索桥一跨过江，是目前世界跨度最大的双层四主缆悬索桥。
　　在这个世界级大桥工地
　　处处跃动着“智慧”的身影
　　关爱军介绍，有了建桥神器助力，燕矶长江大桥两岸主塔桩基、锚锭、引桥等主要节段已全面开工，正奋力冲刺年内实现投资30亿元目标。
　　一座座大桥跨越长江，构筑现代综合交通运输体系。今年，除了已开工的鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）外，湖北交投集团还同时在建4座长江大桥。荆州观音寺长江大桥、荆州李埠长江公铁大桥均为双层大桥；枝江百里洲长江大桥的开建，将让长江第一大江心洲——百里洲告别千年摆渡过江历史。
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　　出品：鄂州市融媒体中心 来源：湖北日报 编辑：刘洋 责校：何芬 值班主编：郑博 监制： 余洪波






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