完成时代使命 长江掀棚咀—钓鱼台水域两个横驶区撤销

　　长江日报-长江网讯（记者高喜明 通讯员谈珮 林星宇） 2025年1月10日0时起，长江下游通济横驶区和洞庭礁横驶区撤销。依据《长江下游分道航行规则》（交安监发【1995】516号）设立的通济横驶区和洞庭礁横驶区，见证长江航运发展30年后，完成时代使命，正式退出历史舞台。

　　黄石海事局护航大型油拖编队按照新航路通过掀棚咀水域。通讯员林星宇 摄

　　“现在，解除禁航，请上、下水船舶各自靠左航行！”1月10日0时，黄石海事局交管中心通过甚高频发布解除临时交通管制的消息，上下游等待船舶鱼贯而出、各自靠左、有序通过长江下游掀棚咀-钓鱼台水域。

　　横驶区主要基于以往船舶动力较弱，为适应船舶“上水走缓流、下水走主流”的航行规则和驾驶习惯而设置的特殊区域。近年来，随着在长江通行的大型船舶越来越多，船舶通过横驶区交叉相遇，上下水船舶需避让等候，严重削弱航道通航能力，极易发生碰撞事故。

　　2024年，黄石海事局联合武汉理工大学完成通济横驶区航路优化调整枯水期实船试验、船舶操纵仿真模拟和相关论证工作。实船试验结果表明：研究水域内上下行船舶可以保证在各自航道内航行，轨迹平滑，速度和漂角变化基本稳定；实船试验数据与历史船舶AIS轨迹对比，通济横驶区取消前后，上、下行船舶航行姿态基本保持不变，而且横驶区取消后上下行船舶交叉会遇的局面明显减少，可降低船舶碰撞几率。

　　在充分征求广大长江船员意见建议的基础上，长江海事局发布《关于撤销长江下游通济横驶区、洞庭礁横驶区的通告》，自2025年1月10日起，该航段船舶各自靠左航行。

　　2024年12月以来，黄石海事局高度重视横驶区撤销工作。前期，通过无人机喊话、登轮宣传、现场讲解、VHF通话、区播播报和微信群发布等多种方式广泛进行政策宣传；与航道部门积极沟通协调于2025年1月9日完成航标调整；抽调精干力量，成立青年突击队，开展24小时现场驻守维护。

　　（值班总编辑 陈志远 值班主任 高喜明 值班编辑 王冲）