湖北空管发展规划出炉，将建设武汉区域管制中心

　　长江日报大武汉客户端1月14日讯（记者王谦 通讯员张绍亮 郝弘亮）1月13日，民航中南空管局组织召开《湖北空管高质量发展战略规划》（以下简称《规划》）专家评审会。长江日报记者获悉，未来湖北空管将建设武汉区域管制中心、天河机场三跑道空管工程等，助力湖北省打造民航客货运门户“双枢纽”，提高武汉天河国际航空枢纽、鄂州货运枢纽的飞行保障质量，增强中部地区区域航空运输保障能力。
　　武汉管制区为国内最繁忙的空域之一
　　“十四五”期间管制面积将增一倍


　　天河机场。长江日报记者詹松 摄
　　空中交通管制是民航安全飞行的重要保障。中南空管局局长助理高捷介绍，目前武汉管制区内机场分布较为集中，有武汉天河、恩施、宜昌、襄阳、十堰、神农架、巫山、荆州8个民航运输机场，区域内还有5个通航机场以及多个通航临时起降点。此外鄂州机场预计于今年建成运营。
　　“根据预测，到2035年天河机场和花湖机场两场保障航班总量达到62万架次。未来湖北航空业务量在国内航空市场的占比将进一步提升，需要通过提高空域容量和管制运行效率，促使空中交通安全顺畅。”高捷说。


　　鄂州花湖机场即将迎来腾飞时刻。长江日报记者任勇 摄
　　据了解，目前武汉管制区总面积约22万平方公里，武汉空域内的航路、航线以东西和南北走向为主，呈现出以武汉为中心的伞状分布，区内的主要飞行来自北京、珠江三角洲地区（含港澳）、成都区域和长江三角洲地区，是京广和沪蓉两条高密度航路的汇聚区，为国内航空最繁忙的地区之一。
　　“十三五”期间，该区域总保障航班438万架次，比“十二五”增长41%。到“十四五”期间，武汉管制区域管制高度将由7800米提升到12500米，管制面积将整体性增加一倍，达到40多万平方公里，涵盖湖北与河南两个省，还包括河北和湖南省局部区域，预计“十四五”期间总指挥量将超过1000万架次。
　　2025年前阶段性实现高空接管
　　完成武汉区域管制中心建设
　　为了提升区域内空管保障能力，迫切需要加快湖北地区航路航线网络整体改造、加快区域一体化空管保障体系建立，实现与之相适应的空域环境和保障能力。《规划》科学分析未来发展需求，目标是要初步建成安全稳定、集约高效、协同融合、智慧驱动的现代化空中交通管理体系。
　　未来将要建设武汉天河国际机场三跑道空管工程、武汉区域管制中心、武汉终端管制中心、湖北分局运行管理中心、湖北地区航空气象服务中心、空管设备设施维修基地等一批工程。记者注意到，在刚刚批复的民航“十四五”发展规划中，武汉区域管制中心已经编列其中。
　　目前，全国有三亚、北京、上海、广州、成都、西安、沈阳、新疆8个区域管制中心。 “武汉区域管制中心建立后，将拓宽管辖的空域。在武汉管制区内的一架飞机从低空到高空都由同一个管制中心指挥，可以更好地调配时刻、空中资源，进行空域的统一管理。”湖北空管分局相关负责人介绍。
　　据了解，目前武汉高空管制区现由广州区域管制中心负责。根据规划，2025年前，将分步完成武汉高空管制区域接管，完成区域管制中心建设，推进湖北地区空域优化调整；2030年前，全面实现武汉和郑州的高空管制区域接管及各级空域优化调整，武汉终端管制中心和武汉区域管制中心实现无缝衔接。
　　评审会原则上通过了《规划》，专家组认为《规划》相关内容符合民航“十四五”规划精神，紧密结合湖北地区民航发展需要，具有较强的科学性、前瞻性、引领性，对推动湖北空管高质量发展具有较好指导作用。
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　　什么是空中交通管制？武汉管制区范围有哪些？
　　空中交通管理是为了有效地维护空中交通安全、空中交通秩序，保障空中交通顺畅。空中交通管理包括空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理。
　　其中，空中交通服务的重要内容——空中交通管制服务包括机场塔台管制服务、进近管制服务和区域管制服务，目的是为了防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞。
　　记者了解到，武汉管制区空域结构主要包括5个层面：武汉飞行情报区；武汉高空管制区（管制空域高度7800米（不含）以上）；武汉中低空管制区（管制空域高度7800米（含)以下、6000米（不含）以上）；武汉进近管制区（管制空域高度6000米（含）以下）；武汉机场塔台管制区（上限为武汉机场修正海平面气压600米（含），下限为地面或水面）。
　　目前湖北空管分局的管制范围包括：武汉飞行情报区、武汉中低空管制区、武汉进近管制区、武汉机场塔台管制区。武汉高空管制区现由广州区域管制中心负责。未来，湖北空管分局计划接管武汉高空管制区、郑州高空管制区等，实现流量管理信息共享、协同运行。
　　【编辑：邓腊秀】