阳逻港一期二期码头实现一体化作业，效率提升两成，每艘船节省运营成本3000余元

　　武汉海关关员在阳逻港码头对货物装卸进行监管。 通讯员包海滨 摄
　　长江日报大武汉客户端2月26日讯 2月25日，一辆辆集装箱卡车穿梭于阳逻一期、二期两个码头之间，这标志着阳逻一期码头、阳逻二期码头正式实现一体化联动作业。
　　1月10日，湖北港口集团完成收购卓尔控股旗下的中国通商集团阳逻港一期码头。此前，阳逻港一期码头有2个集装箱泊位、1个通用泊位。
　　武汉新港海关负责人介绍，阳逻港一期与二期码头联动作业后，改变了过去港区作业资源不能共享、调配等问题，标志着阳逻港资源整合利用迈进一大步。
　　“一、二期码头联动作业后，船舶装卸作业运力增加，港口作业效率由原来的每小时25箱提升至30箱，提升了20%。”武汉港集装箱有限公司负责人郭文川表示。


　　阳逻港。通讯员包海滨 摄
　　据悉，阳逻港是武汉长江中游航运中心建设的主要载体，其直达日本、韩国的集装箱直航航线，是湖北省对外贸易的重要通道。为支持阳逻港资源整合和发展，充分释放长江黄金水道效益，武汉海关以科技创新推动安全与效能兼备的港口建设，构建港口物流管理系统，对码头、运输工具、进出口货物实施“智能监控”，物流全程追溯。大力推进关区监管作业场所优化协同和规范化建设，通过打通码头前沿、共享泊位及作业通道等措施，充分发挥港区资源整合优势，解决了阳逻港一、二期多年“一船多靠”的问题，实现“一船一靠”，大幅压缩了船舶的等待时间和运营成本。
　　据武汉中远海运集装箱运输有限公司船务部负责人田晨介绍，“一船一靠”平均可减少船舶待泊及锚地等待时间12小时/艘，并节省靠泊费、油费等运营成本3000余元/艘，缩短船舶运转周期的同时，大大提升了经济效益。（记者汪文汉 通讯员王莹 包海滨）
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　　直飞喀什航线下月开通
　　武汉乘飞机去南疆不用中转了
　　长江日报记者从南航湖北分公司获悉，南航计划从3月27日开始，新开武汉—喀什、武汉—伊宁直飞航线，其中武汉—喀什航线是首条湖北飞往南疆地区的航线，也是华中地区航距最长、飞往我国最西端的国内航线。目前，南航武汉至喀什、伊宁等航班已上线开放销售，并推出了武汉—喀什单程1340元起、武汉—伊宁单程1000元起的开航特价。


　　据悉，南航在此次航班设计上采用环飞的形式，具体航班安排为：每周二、四、六，武汉—喀什、喀什—伊宁—武汉，每周三、五、日，武汉—伊宁—喀什、喀什—武汉，有利于最大程度兼顾武汉至喀什、伊宁两地的航班密度和直飞便利性，其中武汉至喀什往返航班达到每周6班。
　　南航工作人员介绍，为了改变以往湖北地区旅客前往喀什等南疆地区，需要经乌鲁木齐等地中转、耗时超过12个小时的现状，南航此次开通湖北至南疆的直飞航线，将省去旅客转机的诸多不便，极大便利湖北与南疆地区的经贸人员往来。
　　此前南航已开通了武汉至乌鲁木齐、博乐等北疆地区航班，结合武汉—乌鲁木齐、武汉—博乐等航班，武汉至新疆的航线将形成南北疆互为支撑的布局。游客乘坐武汉至新疆航班选择性更多，可以更灵活地安排行程。
　　喀什地区地处我国西北地区，旅游资源丰富，百年老茶馆、帕米尔高原、香妃墓等，都是当地著名网红景点。伊宁市是国家历史文化名城，同时也是旅客前往赛里木湖、喀拉峻草原、特克斯八卦城、琼库什台等景点的重要中转地。（记者王谦 通讯员桂文超）
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　　鄂州花湖机场获得“试飞许可证”
　　2月24日至25日，在广东东莞顺丰航空飞行训练中心，鄂州花湖机场飞行程序成功通过民航中南地区管理局组织的模拟机验证。
　　2021年12月29日，承担花湖机场校飞任务的中国民航校飞中心C-560航班从北京起飞，平稳降落在机场西跑道上，开启了鄂州花湖机场校飞工作。经过20多天紧锣密鼓的校飞工作后，今年1月24日，花湖机场所有校验科目合格，圆满完成校飞工作。
　　模拟机验证是鄂州花湖机场完成校飞后又一重要检验程序。模拟机验证采用飞行模拟机，并导入机场导航数据及地形数据，开展模拟飞行，评估障碍物、可飞性和人为因素，证实其符合规范要求；证实机载导航数据库数据准确且完整。模拟机验证工作是后续实地验证试飞的前置环节，也是确保后续试飞安全的关键环节。只有通过模拟机验证才算拥有了“试飞许可证”。
　　此模拟机验证工作是国内首次采用全货机机型进行新机场飞行程序模拟机验证。验证工作共耗时6小时，所使用的机型是顺丰航空有限公司B757-200，验证机组为顺丰航空B757机队资深机型师。经民航中南地区管理局及验证机组最终认定，鄂州花湖机场飞行程序设计合理，模拟机飞行顺畅、验证合格。
　　据介绍，本次模拟机验证合格后，预计于3月底鄂州花湖机场将迎来实地验证试飞。（记者高喜明 见习记者聂奥林 通讯员何旭峰）
　　【编辑：汪宇瑾】