下班轮就能上班列，阳逻港铁水联运箱量增长

　　长江日报大武汉客户端7月7日讯（记者汪文汉 通讯员黎云）7月7日，武汉新港管理委员会对外发布数据，今年1—6月，武汉港累计完成集装箱吞吐量132.6万标箱，同比增长1%。阳逻港水铁联运二期项目两条水铁联运线路实现常态化运营，上半年集装箱吞吐量增长势头明显。


　　长江日报记者汪文汉　摄
　　今年1月10日，省港口集团正式收购中国通商集团有限公司控股权，阳逻一期、二期、三期码头整合完成；6月15日，武汉港务集团与武汉中远海运港口公司签署阳逻国际港运营合作框架协议，阳逻一期、二期、三期码头和四期码头（武汉中远海）实现一体化运营。
　　一季度，受港口企业整合及疫情等因素影响，武汉港集装箱吞吐量一度下滑。从4月起，数据逐月上升，至5月份，单月箱量达到31.41万标箱。其中，阳逻港集装箱水铁联运二期项目运营数据值得关注，1—6月，水铁联运二期累计完成船舶作业18028标箱、火车作业252标箱。
　　阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目（武汉中远海码头）是国家重点项目，也是全市交通强国试点的重点工作任务。该项目将铁路修进码头，使得货物“下班轮就能上班列”，比如长三角货物坐船抵达武汉后，可“无缝”换乘火车直发我国西北等其他地方。
　　目前，“武汉-西安”“武汉-贵州”两条水铁联运线路已实现内贸专列常态化运营。3月22日，水铁联运二期又完成首次内外贸箱同船作业，正式开启外贸业务。
　　伴随业务的不断拓展，以阳逻国际港为核心的中部地区枢纽港作用持续放大。中西部地区的工业产品可以通过铁路汇聚到武汉阳逻港，再通过长江黄金水道运输到沿海乃至海外；海外进口集装箱和沿海集装箱也可通过长江黄金水道运输到武汉，并通过铁水联运枢纽转运到中西部地区。


　　长江日报记者汪文汉　摄
　　目前，阳逻港水铁联运二期项目正大力推进智慧港口建设，场内已建成两座5G基站，第一批8台场桥岸桥也已安装到位并实现远程操控。相关负责人认为，这些智慧化手段将进一步提升港口服务能力，推动武汉成为“畅通国内大循环”的关键节点。
　　【编辑：赵可】