核心部件完全“自造”，东风风神在当先锋打头阵道路上钉钉子

　　今年前8个月销量创历史新高，核心部件完全“自造”，马赫动力跻身世界一流发动机梯队……东风风神在汽车央企国家队当先锋打头阵道路上——钉钉子
　　钉牢一个，带动一片。东风风神销量再破历史纪录，截至目前已超去年全年。
　　9月19日下午3时，记者在武汉经开区全力五路路口看到，三四辆载重卡车接连转弯，驶入东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(以下简称“东风乘用车”），配送零部件。正值生产高峰期，东风乘用车制造全链条提速。
　　“干事业抓铁有痕，踏石留印。像钉钉子一样，钉牢一颗再钉下一颗。”9月15日，东风乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌接受长江日报《在场》栏目专访时说，贯彻落实习近平总书记重要指示精神，坚持自主核心产品创新与升级，努力成为中国汽车工业原创技术“策源地”。
　　（一）
　　不留退路，才有出路


　　搭载马赫发动机的东风风神奕炫车队包揽2022年CTCC中国汽车场地职业联赛首站前三。
　　9月9日，马赫动力第10万台发动机在东风乘用车武汉工厂装机，仅用时一年。
　　一个多月前，搭载马赫发动机的东风风神奕炫车队，出征2022年CTCC中国汽车场地职业联赛首站，包揽前三。
　　一年前，这支队伍初次加盟CTCC(中国房车锦标赛)职业联赛，取得13金、5银、4铜共计22座奖杯，成为全赛季总冠军。
　　两拔头筹，东风自主开发的马赫发动机，经受住极限赛道考验。央视财经栏目评价：“马赫动力已跻身世界一流发动机梯队，中国汽车工业产业升级拥有了核心技术竞争力。”
　　“脚踏实地地坚持把核心能力做出来。”在丁绍斌看来，自主设计、制造、使用，是东风乘用车“钉钉子”找寻的坐标系，发动机更是坐标原点。
　　2009年，由东风公司技术中心主导，自主发动机A16启动开发验证，这款发动机集合东风造车集纳与沉淀。“3年研制完成，优先装配东风风神。”
　　紧随其后，东风“马赫动力”发动机平台研制快马加鞭，实现湖北在汽车自主发动机上的“零的突破”。又一个3年研发期后，马赫动力1.5T发动机投产，14项技术全球领先，120多项发明专利，优先装配东风风神奕炫。
　　东风风神奕炫，到极限环境“拉练”。最高温度46摄氏度的吐鲁番，暴晒4小时后，没有车膜和遮挡物，东风工程师费上宝记录，试验车内温度冲至69.6摄氏度，仪表板温度93.7摄氏度，“极热高温下，耐久性稳定”。
　　更极端的测试条件在赛车场。穿上大红赛车服，东风汽车底盘工程师郑越，就是东风风神奕炫车队主力车手。今年CTCC中国汽车场地职业联赛首站第四回合赛程内，他率先迎接方格旗的挥舞。“攻防对决中遇到事故，好在发动机给力，从混战中突围。”
　　“到每个环节挑战极限。”丁绍斌说，东风风神全面使用完全自主研发的东风马赫动力技术，2023年还将向多能源动力布局。
　　（二）
　　一锤接着一锤敲，把钉子钉实


　　东风风神皓极进行上市前的测试。
　　东风风神8月销量创历史新高，截至9月7日，今年累计销量已超去年全年。
　　成果来之不易。三年前，中国汽车市场自主品牌占比一度大幅下滑。业内人士曾预言，未来仅有3—5家自主品牌车企存活。市场寒潮下，顶不住压力的车企“暴雷”退场。
　　不放弃，哪怕身处衰退期。每天早上8时，东风风神经营例会准时举行。行政门楼的横幅、休息区的墙壁、宣传折页的标语、红色加粗字体的“奋斗者”随处可见。
　　一条逆行线逐渐清晰。东风风神2021年全年销售12.2万辆，较上年度增长73%。今年1月，终端零售19109台，同比几乎翻倍，取得史上最好“开门红”。
　　东风公司董事长、党委书记竺延风今年连续调研东风乘用车，为新一年鼓劲,更是鞭策。“只有2022年实现20万辆销量，2023年才能挺直腰杆。”
　　在东风自主事业板块，东风风神是冲锋队和突击队，要用突破瓶颈的勇气钉钉子。丁绍斌说：“只钉一两下，钉子会掉下来；钉个三四下，钉子可能还会松掉。一锤接着一锤敲，直到钉子钉实钉牢。”
　　东风乘用车战略指导委员会的会议频率，从半年一议，调整为一月一议。这个委员会，还请来东风公司高层领导，相关核心职能部门负责人，一起做支撑，解决市场实际问题。
　　5月21日，东风风神皓极亮相，如抽“盲盒”一般盲订汽车，试水市场。13分14秒后，网络订单3827台。4小时后总订单突破7000台，一天后至10237台，被业内直呼“皓家伙”。
　　25日后，在襄阳国家汽车质量监督检验中心动态测试实验场内，这位“皓家伙”以超过100公里的时速刹停，紧急制动距离仅34.13米，比不少进口同等级汽车短2米多。
　　“成绩是奋斗的结果。”丁绍斌说，全年达成20万辆销量有望，总产值将破200亿元。“承载东风自主事业，我们坚定向前走。”
　　（三）
　　钉牢一个，带动一片


　　东风乘用车工厂员工正在装配马赫发动机。 见习记者李沅昊 摄
　　率先踏上“换电”赛道的东风风神E70，是国内首款搭载固态电池的纯电动量产车，现今累计行驶里程超46亿公里，相当于绕地球11.5万圈。
　　5年前，武汉市新能源汽车专用号牌启用，东风风神E70车获得首张“绿码”，在武汉街头示范运营。
　　两年前，东风第五届科技创新周主会场，东风风神E70迭代，充电式拓展换电式，随后投放武汉网约车、出租车市场，在相对冷清的换电技术方向率先探索。
　　半年过去，武汉、重庆、遵义、南京、黄石等近20个城市，约2000台E70换电版车型入驻。
　　每天中午12时，遵义出租车司机申师傅会去新能源换电站“换个电”，这是他一天里少有的松弛时刻。手机扫码，把车停到换电台上，不到两分钟时间，这辆东风风神E70换电版出租车，就恢复了满电态。
　　“E70换电版不仅换电快，续航也很‘经用’，每天跑白班8个小时，只用花两分钟换一次电池。一个月下来，节约的车辆充电时间近60个小时，月收入能增加2000元以上。”申师傅说。
　　今年4月，东风乘用车公司与武汉经开区共同商议，向智能汽车产业链延链、补链、强链，推动东风风神2025年实现年销整车40万辆，力争进入中国自主品牌前十。“我们希望成为现代产业链链长，钉牢一个，带动一片。”丁绍斌说。
　　产业链、供应链“手牵手”，东风自主“一起走”。两个月前，东风风神与东风技术中心、猛士科技、岚图汽车、东风小康等组建“同盟军”，资源共享、技术协同；一个月前，东风乘用车公司与东风零部件（集团）有限公司决定协同作战，打造安全可控高效供应链。
　　区域协同也在加强。两个多月前，武汉经开区连续举办两场全国汽车行业峰会，打造更具韧性安全可控供应链；本周五，中国新能源汽车发展高层论坛即将拉开帷幕，推动电动化智能化领域成长出一批产业链优秀企业。“一流的谷，聚一流的人，出一流的车，武汉经开区是东风风神可持续发展的强大助推器。”
　　央企国家队当先锋打头阵，发挥大企业引领支撑作用，推动产业链上中下游、大中小企业融通创新。丁绍斌说：“当前，武汉经开区正在全力打造稳定供应链，我们企业周边集聚了更多汽车优质项目，相信东风乘用车的发展会越来越好。”
　　《在场》对话>>>
　　东风汽车集团股份有限公司乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌：
　　坚守使命，踏石留印


　　东风乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌接受长江日报《在场》栏目专访。 见习记者彭泉锦 摄
　　长江日报：东风风神如何发扬“钉钉子精神”？
　　丁绍斌：“钉钉子”精神对东风风神自主事业来说尤其重要，首先,我们的资源都是有限的，要结合自身的核心能力，识别出我们应当聚焦的“点”。也就是“钉”对地方；其次，聚焦了这一点后，要实事求是地根据自己的能力，实现阶段性的目标，制定长远的目标。第三，就是要脚踏实地，坚持，再坚持，掌握核心能力，先把“一个点”做出来，才有可能说在这个点上实现突破和领先。
　　长江日报：要做“高端性能普及者”，东风风神做了哪些努力？
　　丁绍斌：动力总成是决定汽车性能的核心，东风风神首先将实现高端动力性能的普及。随着今年9月9日，全系搭载东风马赫动力的全新奕炫马赫版的下线，东风风神在燃油车领域已经全面迈进马赫“芯”时代，这也是我们从技术上普及高端性能的底气。
　　整车产品布局上，依托先进产品平台架构和系列先进技术的普及应用，东风风神也在实现“高端产品的普及”，比如奕炫、皓极。
　　长江日报：对新能源车的未来有着怎样的规划？
　　丁绍斌：汽车产业新能源是大势所趋。顺应当前“五化”的发展，适应年轻用户的消费需求，东风风神专门开发司机最赚钱、平台最省心、金融机构最放心的网约车——专业纯电出行先锋E70。目前E70已经稳坐中国网约车销量第一，累计运营超过8万辆。为节能减排低碳出行做出了自己应有的贡献。东风风神将加速新能源产品的布局和投放。
　　今年，搭载东风马赫双擎混动的新车皓极已经投放市场。未来东风马赫动力还将进一步扩容，将加速推出东风马赫双擎PHEV、马赫E纯电，搭载东风风神系列全新车型的投放。到2023年东风风神将实现PHEV、EV的多能源动力布局。
　　长江日报：习近平总书记指出，一定要把民族品牌搞上去。东风风神的信心从何而来？
　　丁绍斌：信心应该从创新和变革中来。当前汽车行业处在一个巨大的变革期，无论是智能化还是新能源，既是冲击，也是机遇。
　　上个月，中国自主汽车品牌市场占有率已超过50%，未来趋势还会更加明显。东风风神会提振信心，抓住这次变革的机遇，着力发展自己的核心能力，与合作伙伴一起在新的赛道上抢占先机。
　　长江日报：东风风神在武汉经开区生根发芽，当地政府是怎么样在支持？
　　丁绍斌：这些年来，东风风神与武汉经开区风雨同舟，砥砺前行。我们很感激武汉经开区多年来一如既往的支持。今年夏季，东风乘用车公司经营形势向好，突然遭遇疫情反复和限电双重难题，武汉经开区及时出手协助，做好疫情防控的同时，为企业办理“疫情通行证”,确保供应链通畅，8月销量再创同期历史新高。东风风神也希望反哺经开区，发挥引领支撑作用，推动区里产业链上中下游、大中小企业融通创新。
　　观点洞见
　　钉子的使命
　　钉子的使命就是突破，突破那堵墙，突破那层阻碍，突破既有态势、打开新局面、营造新境界。
　　作为东风乘用车自主事业的标杆和代表，“风神”就是那枚钉子。而驾驭“风神”的东风人，从老总、工程师兼赛车手，到流水线上普通一兵，他们都是“钉钉子的人”。
　　前方有阻力，后方有压力，唯有化压力为动力，才能克服重重阻力，逆势前进。“风神”不辱使命，不仅始终“在场”，而且逆势增长，实现了一次又一次突破。
　　新局面已然打开，新态势正在形成，这是钉子的光荣。
　　前方仍有阻力，后方仍有压力；过了一山再登一峰，跨过一沟再越一壑，唯有一锤接着一锤敲，不断突破，才能钉实钉牢，这是钉子的使命，也是“钉钉子”的精神。
　　（长江日报记者冯欣楠 邓志鹏 郝天娇 评论员李煦 统筹李琴）
　　【编辑：张靖】