武汉地铁新港线一期工程新进展！这座盾构始发井顺利封顶

　　长江日报大武汉客户端12月9日讯（记者陶常宁）近日，随着地铁新港线一期工程武汉火车站—铁铺岭站区间（以下简称武铁区间）盾构始发井结构顶板最后一方混凝土顺利浇筑，标志着现场完成始发井主体结构施工，进入盾构始发前施工准备阶段。

　　盾构井施工场地照片。

　　据了解，新港线武铁区间盾构始发井施工场地位于武汉火车站东广场白云路东侧，南邻既有地铁4号线出入线，东邻三环线高架桥，西邻多条高压电力线塔，周边环境十分复杂，施工难度和协调工作量极大。

　　这座盾构井长28.4米，宽24.8米，深18.7米，位于新港线武汉火车站和铁铺岭站之间，将用于盾构机下井或接收。之所以要在两站之间建一座盾构井，是因为新港线武汉火车站位于高铁武汉火车站的站房下方，该站于2009年与高铁武汉站站房同期实施预埋，目前正在实施站内二次结构及改造。因此，武汉火车站—铁铺岭站区间盾构机不用到达武汉站正下方，盾构井西侧就是当年已经提前建好的车站空间，届时打通即可。新港线未来建成后，可与地铁4号线实现站厅换乘。

　　盾构井现场。

　　武汉地铁集团建设事业总部新港线工程项目部负责人介绍，他们组织各参建单位周密筹划，组织开展安全培训、技术交底，最大程度做好安全风险控制，保证安全生产。项目开工以来，建设者克服多重困难，高质量完成了盾构井主体结构施工，为该区间后续的盾构始发创造了有利条件。

　　武汉地铁新港线一期工程走向示意图。

　　新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，止于白玉山站，线路全长约10.9公里，共设站5座，均为地下站，分别为北洋桥站、武汉火车站、铁铺岭站、万家咀站、白玉山站。该线路提升了轨道线网通达水平、东部地区轨道网布设密度和武汉火车站的集散能力，支持城市近期重点建设区域发展，支撑“一主四副四群”市域空间格局规划，有利于促进沿线地区发展，改善沿线环境质量。

　　【编辑：丁翾】