铁四院党委常委杨赳：高铁科技自立自强，助力武汉“祖国立交桥”建设

　　7月10日，“英雄城市新征程”系列形势政策报告会首场武昌区专场举行，中铁第四勘察设计院集团有限公司党委常委杨赳作报告。长江网记者吕诗文 摄

　　长江网讯（见习记者熊璐） 7月10日，“英雄城市新征程”系列形势政策报告会首场武昌区专场举行，中铁第四勘察设计院集团有限公司党委常委杨赳的讲述令听众倍感自豪。

　　铁四院成立于1953年，总部设在武昌杨园，是世界500强企业中国铁建的国有全资子公司。70年来，铁四院坚持科技自立自强，累计设计建成全国约20%的地铁、50%的跨江跨海水底隧道、10000余公里的铁路桥梁和500余座铁路站房。

　　作为国内成立最早的勘察设计院之一，铁四院是我国高铁标准规范的主要编订者，也是中国交通建设的见证者、亲历者和贡献者。

　　2011年，京沪高铁正式通车，这条由铁四院设计的线路，全长1318公里，是当今世界一次建成线路最长、技术标准最高、建造难度最大的高速铁路，以350公里的时速定义了“中国速度”。

　　近十年来，中国高铁年均投产3500公里，“四纵四横”高铁主骨架全面建成，“八纵八横”高铁主通道加密成形。杨赳说：“在这个过程中，铁四院设计建成了14000公里，占全国高铁的三分之一，展现了铁四院70年的历史底蕴和央企担当。”

　　杨赳介绍，“十四五”时期是我国从交通大国迈向交通强国的关键时期。为进一步奠定武汉作为中国“高铁之心”“祖国立交桥”的路网根基，铁四院规划建设“两纵两横两斜”12方向超“米”字形对外高铁，不断强化和提高武汉交通枢纽功能，“为武汉从建设国家中心城市、再到世界城市的宏伟发展打下现代化交通的坚实基础”。

　　去年，铁四院牵头研发的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》，改变了我国铁路勘测设计、施工、运营、变形监测等方面完全依赖GPS的现状，将推动中国铁路行业的技术进步和智能化转型，实现了我国交通领域探索中国方案的创新突破。

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