共建一个钱凯港还远远不够

　　2019年，中国和秘鲁签署共建“一带一路”谅解备忘录。在我身边，无论是政府官员还是普通民众，“一带一路”都是我们常常聊起的话题。

　　秘鲁地理位置优越，海岸线长2254公里，拥有丰富的矿业资源、农业资源和渔业资源。秘鲁的银储量居世界第一，是世界第二大产铜国和产锌国。此前秘鲁没有大型港口，货物运输十分麻烦，要绕道巴西运往亚洲等地。

　　2021年，由中国投资建设的钱凯港项目一期工程开建，让很多秘鲁人心怀期待。项目竣工后，钱凯港将为秘鲁提供一条直达中国的航线。我们算过一笔账，目前秘鲁货物运往中国需要35至40天。若从钱凯港出发，23天左右就能抵达。中国已经连续9年成为秘鲁第一大贸易伙伴，我相信，钱凯港建成后，将进一步扩大中国与秘鲁之间的贸易往来。

　　钱凯港项目是中国在秘鲁建设的第一个大型交通基础设施项目，将成为拉美地区重要的枢纽港和太平洋门户港。图为钱凯港项目一期工程效果图。

　　秘鲁地理环境复杂，安第斯山脉纵贯南北，国内互联互通性不佳，面临着基础设施不足，尤其是航空、公路和铁路不足的境况。中国拥有四通八达的交通体系，城市之间可以乘坐高铁实现朝发夕至。秘鲁可以向中国学习成功经验，与中国合作解决秘鲁国内交通基础设施匮乏的问题。

　　目前，中国在新能源汽车、人工智能等领域拥有众多科技创新成果。我们期盼在共建“一带一路”的带动下，秘鲁和中国能加深科技创新合作，用科技力量推动秘鲁发展。

　　钱凯港项目一期工程防波堤。

　　对于秘鲁来说，一个钱凯港还远远不够，希望中国能将目光投向阿雷基帕，加大对阿雷基帕的投资。我也非常想再次前往中国，希望能有中国的省份与阿雷基帕“结缘”，在共建“一带一路”倡议下，达成友好合作关系，加深贸易往来。

　　（文字整理：长江日报记者张维纳　秦孟婷　蔡欣星　吴曈　叶飞艳　刘克取　陈晓彤　徐佳　余睿　陈静茹　刘海锋　杨荣峰　见习记者张金玉　统筹：韩玮）

　　【编辑：张靖】