德国—武汉—宁波—台湾，新通道比传统海运省时14天

　　长江日报大武汉客户端讯多式联运是降低企业运输物流成本的重要一环。今年武汉深入实施国家综合货运枢纽补链强链，在交通运输领域把开展主题教育同贯彻落实党的二十大精神和党中央重大决策部署结合起来，加快推动多式联运设施硬联通和规则标准服务软联通，注重发挥不同运输方式比较优势和组合效率，为企业提供个性化物流解决方案，更好服务保障重点产业链供应链稳定和延伸。

　　不久前，经中欧班列（武汉）运回的测试柜从武汉发往中国台湾基隆，这批货物于德国杜伊斯堡装车始发，经阿拉山口入境后到达武汉，通过内贸铁路中转至宁波，再从宁波港经海运直达中国台湾基隆。此次多式联运新通道的开通为欧洲与中国台湾之间货物运输提供了新的物流解决方案，实现了海上丝绸之路与陆上丝绸之路高效融合联通，全程运输时间比传统海运缩短14天左右，速度更快、时效性更有保障，且绿色环保，有效降低了企业综合物流成本。

　　近年来，武汉先后开辟“日本—武汉—欧洲/蒙古国”、“韩国—武汉—欧洲”双向、“欧洲—武汉—香港”等多条国际多式联运中转通道，充分发挥武汉铁水联运综合运输优势，积极融入长江经济带，为建设中部强大市场和内陆开放高地提供支撑，助力武汉加快形成国际物流中转新枢纽。

　　武汉市是全国唯一的交通强国建设试点省会城市，也是首批国家综合货运枢纽补链强链城市，先后入选3批国家多式联运示范工程，高效衔接的多式联运大走廊愈发通畅。在交通运输部、财政部大力支持下，武汉市一批国家综合货运枢纽项目获得中央财政资金支持，围绕“硬联通、软联通、一体化运营”的发展方向，正加快跨方式融合、跨区域协同、跨领域联动，有效发挥武汉在国家综合立体交通网主骨架中的重要支撑作用。

　　主题教育开展以来，武汉市不断深化调研成果转化运用，推动出台《武汉长江中游航运中心航运航线补贴办法》《武汉航空发展引导专项资金管理办法》《武汉中欧班列专项补贴资金实施办法》《武汉市加快推进物流业高质量发展的若干政策措施》等政策，强化基础设施、通道网络、主体培育等全方位政策保障。

　　11月1日，交通运输部、财政部召开综合交通枢纽建设座谈会，武汉作为首批补链强链城市参会，现场宣介我市工作成效。工作实施以来，不仅各项绩效任务按时保质完成，受到交通运输部、财政部评价认可，相关经验做法在长春、太原等第二批省会城市中得到推广应用。

　　（长江日报记者徐丹 通讯员叶海清 王勋）

　　【编辑：张靖】