出发地和目的地都没雷雨，为何航班不能起飞？

　　19日晚，一场雷暴将不少武汉人从睡梦中惊醒。当晚，天河机场9架次航班选择备降合肥、宜昌、长沙。20日，雨水断断续续，武汉的天气较为阴沉，南航发布公告称取消当日武汉进出港部分航班。

　　雷暴已经离去，出发地和目的地也都没有雷雨，为何航班还是不能起飞？带着不少网友疑问，记者采访了民航湖北空管分局气象专业主任工程师干新星。

　　雷暴天气下

　　航班备降遵循安全第一原则

　　雷暴就是积雨云中发生的雷电交加的激烈放电现象。雷暴常伴有闪电、强降水和雷暴大风等，严重时还会出现冰雹和下击暴流，对航班运行造成严重影响。

　　民航湖北空管分局气象专业主任工程师干新星介绍，雷电会对飞机的仪表和通信设备产生一定的干扰。至于雨水，普通量级的还好，但强降雨滴落在机体上，会使飞机的气动性能减弱，同时造成机场能见度的降低，增大飞行员对准跑道的难度，严重时还会造成复飞。

　　伴随强烈降水的，还有剧烈的下冲气流，落到地面时会形成地面的雷暴大风，这就是下击暴流。如发生下击暴流，飞机就可能遭遇强烈的顺逆风和侧风，起飞和着陆难度陡增，安全隐患极大。

　　“日常生活中，只要有雷暴天气，经常就会出现航班延误、备降甚至取消的情况，这也都是民航工作人员出于对保障民航运行绝对安全做出的决策。”干新星说。

　　据了解，雷暴发生前，民航湖北空管分局已提前作出预报，研究雷雨天气的强度、发展趋势和对航班的影响情况。当天，空管共保障天河机场起降航班660架次，出于安全考虑，9架次航班选择备降合肥、宜昌、长沙。

　　出发地和目的地都没雷雨

　　“航路”天气可能成出行阻碍

　　2月20日一大早，准备从北海乘坐MU2511次航班飞往武汉的冯女士就接到航空公司通知称航班晚点了。冯女士一直从11时等到14时17分飞机才起飞，她觉得很奇怪：“北海天气不错，武汉也没有怎么下雨，为什么飞机不能准时起飞呢？”

　　“这里就要提到机场天气外的另一个影响航班运行的因素——‘航路天气’了。”干新星介绍道，飞机在天上飞行的时候并不是随意前行，是需要沿着固定的航路和高度飞行。航空器若在航路飞行阶段遭遇雷暴天气，雷暴云团中的湍流会带来强烈的飞机颠簸，颠簸会导致飞行员操作困难、仪表失真，带来不小的安全隐患。

　　并且飞机在雷暴云团中飞行时容易产生强的积冰，这些都会使飞机的气动性能变差，有时还会使仪表和某些零部件失灵。若雷暴云团发展较强，还会有雹击的风险。

　　因此，若航路上有较强的雷暴天气，飞机就需要进行绕飞或变更飞行高度，但若航路上雷暴云团数量多、覆盖范围广且发展高度高，此时飞机无法绕飞，出于对航空运行安全的考虑以及对旅客生命财产的负责，有些航班就会选择返航或备降，未起飞的航班就会延误，严重时还会选择取消航班。

　　强对流天气发生前3-5天

　　空管气象部门会组织天气会商

　　民航湖北空管分局气象人员正在分析研判天气变化。通讯员刘洋 摄

　　“通常在强对流天气发生前3-5天，空管的气象人员就会通过数据分析关注到雷暴天气发生的可能，如果是系统性的对流天气还有可能会更早。”干新星告诉记者，在关注到有对流天气发生的概率后，气象部门就会组织业务骨干进行天气会商，必要时还会与湖北省气象局、航空公司等进行会商，最后综合研判形成预报结论。

　　结论内容包括雷暴发生的时间、影响时段和强度等，所以大家看到的每份预报产品，都是多名预报骨干智慧的结晶。在形成统一的预报结论后，气象人员会发布各类预警预报产品。

　　管制部门在接到相关预报预警信息后，也会提前采取一系列措施。以19日夜间的雷雨天气为例，民航湖北空管分局于19日上午9时召开针对本轮复杂天气保障的专项准备会，并提前1天研究拟订流量管理的措施。在指挥过程中，管制员积极协调周边管制单位，准确掌握周边机场天气情况和运行动态，同时实时为飞行机组提供绕航建议，加强对现场运行态势的监控，为航班提供优质管制服务，保障航班安全正常。

　　“复杂天气的保障是航空运行安全中的重要一环，雷暴作为较为常见的复杂天气，更是空管保障工作的重中之重。”干新星表示，目前正值冬春换季，未来，随着雷暴天气发生频率日益增多，民航湖北空管分局将持续做好各类复杂天气的保障工作，为每架航班的安全、平稳运行保驾护航。

　　（长江日报记者徐丹 通讯员刘洋）

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　　【编辑：赵可】