“黄陂南”加速融入大武汉_城区视窗_新闻中心_长江网

    北移收费站“救活”盘龙城

    修通川龙大道之前，黄陂方面还做了另外一件多方称道的好事，即促成岱黄高速府河收费站北移3.1公里。
    武汉盘龙城经济开发区原名武汉市黄陂滠口经济发展区，成立于1992年12月。该开发区位于黄陂南部境内，行政托管面积88平方公里，刘店、后湖、刘集、丁店等岱黄高速两边的十多个村庄都在托管范围之内。
    岱黄公路（汉口岱家山—黄陂城关）1990年建成通车，全长24.6公里。岱黄公路横贯盘龙城开发区，全路段原有府河收费站、刘店收费站、乔店匝道收费站、黄陂收费站和陵园收费站。
    进入新世纪以后，盘龙城经济开发区逐渐形成规模。但因为收费站的存在，增加了不少企业的运营成本。曾有相关人士透露，当地政府几乎每月都有一批引资招商项目谈判破裂，府河收费站一度被当地人戏称为黄陂地区发展的“拦路虎”。
    2007年10月31日晚8时起，岱黄高速府河收费站启用北移3公里的新站，撤销刘店匝道收费站。至此，岱黄公路沿途收费站由原来的5个减为4个。
    府河收费站北迁后，盘龙城开发区、武湖农场等地的车辆要到汉口，只需走刘店匝道，无需交纳通行费，最快15分钟抵达汉口。另一方面，中心城区进出盘龙城开发区的车辆也无须缴纳过路通行费，盘龙城与武汉主城区实现真正的“无缝对接”。
    据了解，盘龙城开发区共有住宅项目数十个，约有几万人每天往返于市区和开发区之间。收费站的北迁，使盘龙城、滠口、武湖农场共约20万居民直接受惠，他们进主城区不用再承担过路费成本，从盘龙城到武汉主城区仅需15分钟。“北移一座收费站，救活一个盘龙城。”黄陂区有关负责人昨说，收费站的北移，使盘龙城与天河机场航空物流港、滠口开发区等连成一片，极大地促进了黄陂南部经济发展。

    再修三大道加速大融合

    川龙大道的“免费”，为其带来滚滚车流。而车流量增加的背后，是黄陂经济的飞速发展。
    据黄陂旅游局局长丁陵生3日介绍说，该区去年接待游客360万人次，旅游收入4.5亿元。“来黄陂旅游的人中，80%来自武汉中心城区。快捷便利的交通功不可没。”丁陵生说。
    早在川龙大道修通前，由于预期该路会通公交车，中心城区到盘龙城和黄陂城区会越来越方便，不少中心城区的上班族到盘龙城购房置业。盘龙城地区大大小小的数十个楼盘一度热销。