强收红包、漫天要价、偷转黑车……滴滴网约车引一系列吐槽

　　今年春节，用滴滴打车需要额外支付1元到9元不等的红包也成为春节期间的焦点事件。
　　尽管多数消费者认为，春节期间给坚持工作的司机们加个红包完全合情理，但仍然引发了许多消费者甚至司机师傅们对滴滴服务的一系列吐槽。


　　本文图片 中国消费者报微信公号
　　打快车、专车要加红包
　　据记者了解，早在春节来临前夕，滴滴便向社会宣布今年春节期间全国平均打车成功率将下降20%，为鼓励司机接单，滴滴平台将在全国范围内强制加收“司机过年服务费”，并表示这些红包全部给司机，平台不抽取任何费用。另据了解，滴滴在全国不同的城市每单加价数额不同，一些小城市每次加1至2元，北京等大城市每单最高加价9元。


　　事实上，滴滴在春节期间强制加价已有先例，去年春节滴滴官方也曾表示统一加价5元。而记者今年1月在北京郊区用滴滴APP打车时，滴滴APP便弹出消息“附近没有车辆请加价6元”。
　　对于加价鼓励司机接单，多数消费者表示可以理解和接受。
　　北京消费者刘先生说：“滴滴网约车春运涨价，只要不过分，我是接受的。这样可以提高出车率，给乘客打车提供方便。”
　　有出租车业内人士表示，春节加价其实是出租车运价市场化的一次重要尝试，对推动出租车行业的转型升级和差异化经营有示范意义。
　　不过在认同节日适当涨价的同时，也有不少人提出了自己的看法。
　　北京出租车司机胡先生说：“加红包主要是针对快车、专车司机，像我们出租车根本没有加红包一说。不过，那两种车平台要抽成，而平台对出租车是免费服务的。我觉得加红包并不是司机多赚钱了，而是刚好可以弥补司机被平台抽成的钱。其实，用乘客红包鼓励司机多出车，在一定程度上缓解了春节出车量减少的问题，而且平台可以抽成的车辆也就多了，从而避免了春节期间平台收入的降低。”
　　也有消费者提议，春节消费者给司机送红包，平台也应该降低抽成，不然平台慷消费者之慨，自己坐收好处，不太厚道了。
　　网友对此也纷纷发表评论：












　　脱离平台 漫天要价
　　在滴滴出行平台上打车可以通过平台付款，也可以由司机师傅选择线下付款。于是，春节假期里便有司机利用这个功能从网上接单，但要求乘客线下付款，肆意抬高打车费。
　　北京的李女士和家人春节期间到厦门旅游，她从滴滴平台上叫了一辆快车去机场。司机到了就对她说：“300元走不走?”李女士说：“这里到机场不到100元，怎么要300元?再说我从平台上付款，平台知道你多收钱的话，会允许吗?”司机说：“我选择线下付款，你给现金或是扫微信、支付宝都行。”因为要赶飞机，所以李女士只得坐了高价车。李女士对记者说：“我在去机场的路上就问司机这样不怕有人到平台投诉吗?”但司机特坦然地回答：“不怕，多数人都没有这些闲工夫投诉，就算碰上了，平台也不能怎么样。”据李女士说，她在厦门旅游本来就不好打车，有3次从滴滴平台上叫车，结果叫来的车都是一口价，司机还一脸爱坐不坐的样子。
　　记者了解到，这样的事情在全国各地都有发生，尤其是景区、车站附近更为严重。
　　一位名为“花花”的湖北网友说：“我初一去亲戚家拜年，从滴滴上叫了一辆出租车，平时15元的路程，司机却要40元。我不同意，他也不取消订单，直到我向他所在的出租车公司投诉，他才取消订单。”
　　北京出租车司机胡先生说：“在北京，正规出租车敢漫天要价的太少了，一旦被投诉或是被交通局、公司暗访的查到，就别想干了。据我了解，外地出租车相对快车、专车漫天要价的少，毕竟有公司管着，车还是公司的，不敢太过分。但是司机自己带车进平台，平台就不好管理了。其实作为出租车司机，我觉得滴滴平台的管理真的不严格。出租车公司会定期开会，谁有问题公司会通报，如果问题严重不但扣押金，还会被开除。但是网约车平台的管理就很松散，相互之间缺乏强有力的约束。”


　　李女士和“花花”都认为，从打车平台上叫的车，平台就有义务对车辆进行监管，因此，出现脱离平台管理多收钱现象，平台应该负责任。
　　网约车偷转黑车时有发生
　　在采访中记者发现，春节期间，曾经被滴滴收编的黑车有不少又开始单干了。
　　北京的杨先生在春节期间和朋友在北京郊区聚会，吃完饭后由于打不到车，最后只好乘坐黑车回家。他说：“打了半小时的车，什么车都打不到，周围黑车倒是不少，实在没办法只能打黑车了。平时50多元的路程要了我100元，不合理也没办法，要回家啊!”
　　据了解，春节期间各地都出现了黑车宰客的现象。因为滴滴打车平台的出现，很多黑车都加入了平台，让自己正规化了。为什么一方面春节期间从滴滴上叫车困难，另一方面司机放着网约车的活不干，却要冒着被查处的风险干黑车呢?
　　据记者了解，近年来一些滴滴司机因抽成和奖励问题对平台不满意，于是选择了半退出网约车平台，一边干黑车，一边在自己找不到活儿的时候干网约车。
　　记者在北京一小区门口遇到了一位正在等活儿的黑车司机，他见记者出了小区门口在马路边左顾右盼，就问：“打车吗?”由于叫不到网约车，记者便同意了，在车上司机告诉记者：
　　“谁想当黑车司机!还不是想多挣几个钱。我原来干黑车，后来干滴滴快车，现在还在平台上挂着，但多半时间还是自己黑着干。滴滴抽成太狠了，每单他们抽成比例为20%，若加上每单5元的平台费和相关税费，滴滴最后抽成达到25%。说是有各种补助，比如高峰期间补助什么的，但是我算了算，还是不如我干黑车，挣多少都是自己的。实在没活儿了再上平台看看有没有活儿。”
　　对此，滴滴方面表示，乘客应支付的订单金额，绝大部分作为“基础收入”发放给司机，少部分留作平台的分成，平台分成的一部分又以“奖励收入”的方式发给了司机。滴滴多年来亏损的重要原因之一就是给司机的补贴投入巨大。
　　据了解，滴滴出行多年来连续亏损，2018年亏损进一步扩大，达百亿元之多。在减少亏损的巨大压力下，只有提高服务质量才能赢得更多司机与消费者的参与，而且也只有聚集了人气才有最终盈利的希望。红包、补贴只是暂时的刺激手段，唯有做好服务才是根本。
　　【编辑：李智恒】