“追风少年”——体验全新思域Hatchback(两厢思域)

2020-09-19 08:33 来源: 长江网
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  7月27日晚,一直备受大家期待的东风本田思域HATCHBACK(两厢思域)终于来了!东风本田正式宣布思域HATCHBACK正式上市,售价14.39万元~16.69万元。此次推出的东风本田思域HATCHBACK共有四款车型,均搭载1.5升涡轮增压发动机,其中有三款匹配CVT无级变速器,一款匹配6速手动变速器。

  思域车型自1979年诞生以来,便凭借其多样化的特性成功博得了不少消费者的青睐,随后其在各类赛事中的出色表现更是让其有了“平民超跑”的美誉。记者近日抢先试驾这款专为中国年轻消费者推出的运动小钢炮,从外观、内饰、空间、动力、配置、安全性等六大方面深入体验,究竟这款两厢车带给人们怎样的惊喜。

  外观

  “战斗感”爆棚

  尽管早前在网络上已经领略了思域Hatchback的风采,但站在实车面前,还是不免被外表彰显出的强烈战斗气息所惊艳到:东风本田思域HATCHBACK与海外版车型保持了高度一致,只是为了迎合国内消费者的喜好在细节方面有所变动,更具冲击力的前保险杠线条、包含中网轮廓在内的全车多处黑色装饰件、彰显运动特质的亮黑色蜂窝下格栅,这一切都是非常贴合年轻人的口味。

  新车前脸采用了全新样式设计,前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆,下方的新样式前包围,包含了贯穿式下部进气口和雾灯,看起来更具酷感;从侧面看,思域Hatchback采用短后悬设计,后悬减小130mm,提升了整车的操控响应和底盘灵敏度。

  尾部设计是外观最大的亮点,与常见的两厢车型有着很大的区别,具有更加流畅的线条和极强的运动气质,车尾运动扰流板与集成尾灯式尾翼不仅带来极富张力的运动感,更能有效强化下压力,提高行驶稳定性;而中置双出排气搭配超跑式扩散器则堪称是车尾设计的点睛之笔,极具战斗性的背影与Type R一脉相承,看上去“战斗感”爆棚。

  内饰

  可圈可点

  内饰设计方面,思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计。当然,这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年,内饰设计也与三厢版并无不同,只是在配色方面有所不同。

  坐进车内,就能感受到思域Hatchback的运动系质感,内饰运用了家族式设计风格,横置的金属材质与缝线,诠释了新车不俗的做工;仪表盘是液晶与传统仪表盘结合设计,带有红色主题,彰显了运动气息,用户可以通过方向盘上的信息按键,对其中部液晶仪表显示信息自定义,包括车速、行驶信息以及涡轮表现等等,选择非常多;在中控屏幕方面,思域Hatchback依然保持了7英寸的大小,内置的Honda CONNECT升级成了更加方便的2.0版本。

  空间

  同级别“数一数二”

  思域Hatchback的乘坐空间和三厢版差异不大,后排坐垫对大腿承托更全面。车身尺寸方面,新车长宽高为4517*1799*1434mm,轴距为2700mm。身高175cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,头部空间剩余一拳;后排的膝部空间表现相当出色,同级车型中绝对是“数一数二”。

  思域Hatchback掀背式设计让尾门的开启角度更大,能够放下2个28寸行李箱和一个24寸行李箱,另外还能放两个高尔夫球包。不仅带来了更大的后备厢空间,纵深拿取也更加便利。

  值得一提的是,行李厢遮物帘采用了横向抽拉设计,不仅不会占用纵向空间,方便快速打开。在装载大件物品时,也免去了拆卸遮物帘的步骤,可以说是一举两得。

  动力

  直道快,弯道更快

  从数据上看,思域Hatchback搭载的是1.5L VTEC涡轮增压发动机,与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式,其中6MT峰值扭矩为226牛米,最大功率130kW;CVT峰值扭矩为220牛米,最大功率为130kW。

  起步时,两厢版思域低扭反应非常敏捷充沛,轻点油门就能得到理想的动力反馈,变速箱反应十分平顺并没有任何顿挫感。驾驶在市区路况时,几乎没有什么深踩油门的机会,D档行驶下超车并线游刃有余。应付多坑路况,前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定。得益于DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统,在复杂路况下的方向盘指向性异常精准。

  不过,对于思域Hatchback这种钢炮级的两厢车而言,仅仅是加速快还远远不够,只有过弯快才能给车主带来更高的驾驶乐趣。重刹!切弯心!前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而稳定;DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统带来异常精准的指向性。相比三厢车型,思域Hatchback缩短130mm的后悬长度让车尾更加灵敏;同时弹性系数更高的弹簧也赋予了其更加强有力的支撑性,车辆重心转移干净利索,“快刀斩乱麻”般的操控性带来血脉偾张的驾驭激情。

  配置

  让车辆更“聪明”

  赛场之上,思域是极致操控和强悍性能的化身;而作为日常使用,它则是一台十分称职又非常聪明的家用车,为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验。

  思域HATCHBACK使用了全新的人机交互界面(HMI),将所有人机操作进行简化,并全部可集成在仪表显示。另外,高配车型还搭载了Honda CONNECT智导互联系统,以及具有CarLife的智能屏互联系统。

  Honda CONNECT系统可根据实际的道路交通情况,推荐行车路线,精准预测到达时刻,同时还可以提供目的地、天气、违章等多种信息服务。车身前部搭载了视觉雷达和毫米波雷达,主要用于智能辅助驾驶的信息收集。在智能辅助驾驶方面,其被称为Honda SENSING,功能集成ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、FCW预碰撞警示、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助等系统,用领先科技大幅消弥前行风险。

  此外,思域Hatchback的车道偏离系统,会自行修正行车路线,当发现驾驶者有压线的情况,其会直接通过扭矩调整方向。

  安全

  科技赋能全程护航

  思域HATCHBACK配备了Honda SENSING安全系统,提供了多项安全功能。包括智能钥匙系统(发动机远程启动、离开自动上锁、一键启动、)、自动驻车系统、电子驻车制动(EPB,按下EPB按钮启动/踩下油门刹车踏板会自动松开)、Honda SENSING(6MT首次采用)、后视广角摄像系统(3种视角:宽阔视角180°、正常视角130°、由上而下视角)。

  其中,Honda SENSING包含有对车辆、对行人均可识别的前部碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏离预警系统(LDW)、车道偏移抑制系统(RDM)、主动巡航控制系统(ACC)、车道保持辅助系统(LKAS)、自动大灯等诸多功能。

  与此同时,思域HATCHBACK还配备了丰富的被动安全装备,包含有主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、后排座椅加装负载限位器带ELR的安全带预紧器、前排座椅侧气囊、主副驾驶安全带未系提醒、内置头部冲击保护、前排颈部冲击缓冲、儿童座椅ISO FIX接口、防抱死制动系统等。

  结语:思域Hatchback无论在外形和操作方面,都颇有Type R的神韵。只可惜,历代Type R都没有引入国内,但随着思域Hatchback的推出,一大批红标信徒终于再也难耐心中的冲动与热情,仿佛看到了触手可及的梦想。当然,思域Hatchback毕竟不是Type R,在带有Type R的运动基因与乐趣的同时,更是一辆适合居家过日子的车型。

  【编辑:陈辰】

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