武阳高速武汉段年底基本建成，武汉黄石南昌之间将3小时通达

　　统筹推进基础设施建设，加快建设交通强国

　　——摘自《中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议公报》

　　长江网讯（记者王谦 通讯员刘玉双）武汉市江夏区，沿凤莲大道行驶，一排墩柱在路中央拔地而起，已架设的梁体如一条长龙向前延伸，这里，武阳高速公路正在全力决战四季度。

　　11月25日，江夏区凤莲大道武阳高速建设工地，预制梁正在运往架设作业面。记者李永刚摄

　　这两日武汉阴雨不断，大型施工虽无法作业，但项目上的月度生产推进会却没停，分析上月完成情况，督促部署下月计划，一环接一环。

　　武汉至阳新高速公路是国务院批复的《长江中游城市群发展规划》中武汉至南昌间最便捷的高速公路大通道，是湖北省“九纵五横三环”高速公路布局中的武汉放射线之一，项目已列入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》，是省政府重点项目，由武汉生态环境投资发展集团有限公司投资建设。

　　武阳高速公路公司党支部书记、董事长匡文亮介绍，武阳高速（武汉至鄂州段）项目主线起点东湖高新区凤凰山，与武汉绕城高速相接，主线全长34.73公里，其中武汉段长16.82公里、鄂州段17.91公里，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

　　武阳高速武汉段示意图。制图 | 张莉

　　前不久，长江网记者来到武阳高速武汉段施工现场，凤莲大道施工围挡内，各种机械有序热火朝天地作业。“由于武阳高速全线超九成都是高架桥，因此桩基施工、制梁、架桥成了目前最主要的任务。全线有8个梁场，共有9000多片梁要制作架设。” 武阳高速公司总工程师曾茂生介绍。

　　记者沿凤莲大道行驶到一处梁场，映入眼帘的是两个标准化的钢筋加工厂，一座混凝土拌合站和两条标准化的制梁存梁生产线，龙门吊不时穿梭进行移梁作业，不停运作的运梁车，运输着长30米、重约90吨的混凝土梁至提梁平台。

　　“这只是8个梁场中的一个，已经制作了1000多片梁，架设了一半，目前每天可架设约18片梁。”项目一标段技术部长邓海涛介绍，一标段现在有1600多人分布在沿线施工。邓海涛是武汉人，家住盘龙城，自从加入这个项目，一个月只能回二三天家，工地成了他和同事真正的“家”。

　　“目前项目建设面临多个困难。”曾茂生介绍，沿线上跨多处国家级能源干线、高压电缆，需要对这些管线进行迁改，工作量非常大；武汉段起点与绕城高速相接，鄂州段在长港镇北侧与鄂咸高速公路相交，施工复杂，难度大。

　　“四季度是冲刺全年的最后阶段，是决战决胜的紧要关头，我们要大力开展劳动竞赛，狠抓生产要素保障，强化质量安全意识，提前谋划运营工作，全力以赴确保实现全年目标任务。” 匡文亮说。

　　武阳高速（武汉至鄂州段）线路走向示意图。

　　目前，武阳高速（武汉至鄂州段）已完成投资概算金额的60%，武汉段计划年底基本建成。项目建成后，将全面形成武汉、黄石、南昌三大中心城市的“三角形”城际交通网，满足多样化客货运输需求，对构建长江中游城市群一体化发展格局意义重大，同时也将在武汉、黄石与南昌之间形成一条高速直达通道，全面实现三大中心城市之间的3小时高速交通圈。

　　【编辑：张颖惠】