东风康明斯“焕新”产线，升级汽车“心脏”—— 新一代重型发动机抢占市场高地

　　【项目名片】
　　名称：东风康明斯重型发动机研发制造项目
　　简介：项目位于襄阳市高新区，建设全新重型发动机智能装配线、对已有机加制造线进行数字化技术改造，并研发新产品。新建重型发动机装配线（含装配、附装、喷涂、试验、智能物流等），产能8万台/年，可混流生产东风康明斯最新研发的8L-15L重型柴油、天然气发动机。同时，建设重型发动机缸体、缸盖智能精加工制造线各一条，产能6万台套/年。整个项目预计2023年投产，五年内可望实现产值177.8亿元。
　　发动机，被称汽车的“心脏”。
　　在位于襄阳市高新区的东风康明斯发动机有限公司（以下简称“东风康明斯”），企业年产发动机23万台，国六柴油发动机销量多次排名行业第一。眼下，该公司正抓紧建设新一代重型发动机项目，进而优化国六发动机产品，抢占国六市场高地。


　　抢占国六市场高地
　　2月3日上午，走进襄阳东风康明斯重型发动机项目建设现场，只见绿色防尘薄膜之下，桩基基础施工已完成；5台挖土机正在开挖雨水管线，几十名工人正进行基础承台施工。
　　4个多月前，这里还是东风康明斯的西区生产线。为什么要拆除新建？
　　原来，2021年7月1日起，重型柴油车国六排放标准开始全面实施，而由于国六产品的复杂性，对产品研发、生产工艺、质量管控、劳动效率等提出了更高要求。
　　“原西区装配、试验、涂装、附装线的设备设施已连续生产超过30年，虽然几经改造，可以生产国五以下标准排量的发动机，但受产线布局影响，部分设备逐步老化，无法满足国六生产要求。”东风康明斯制造规划经理黄士杰介绍，为了提高产品竞争力，公司决定建设更高水平的智能化生产线，以生产开发新一代8.5L和10L重型发动机。新产线建成后，将兼容生产六个排量、七个机型的重型发动机，设计年产能为8万台，同时预留一定产能提升空间。


　　除了淘汰原有西区产线，记者看到，旁边的机加车间厂房也在同步改造，厂房内设备已全部搬走。而这里将建设重型发动机缸体、缸盖智能精加工制造线各一条，产能6万台套/年。
　　拆除重建，困难也不小。“地下桩基障碍物太多了。”东风康明斯装配车间建设项目经理姚静介绍，今年8月份厂房主体结构就要完工，为了抢抓进度，项目工人大年初三便开工了，桩基施工24小时轮班作业，2个月内便完成了打桩工作。
　　项目施工方、中国机械工业建设集团有限公司现场负责人洪毅介绍，为确保项目按期、保质保量完成，项目实现精细化管理，现场一共安装了13个摄像头，管理人员通过电脑或手机，就能及时掌握施工进度。


　　挖掘新能源“赛道”
　　新建产线，是何模样？与项目工地一墙之隔，便有一个“样板间”。
　　在东风康明斯东区发动机生产车间，智能化生产线纵横交错，机器人、工人搭配干活，经过组装、涂装、测试、质检等环节后，一台台发动机便下线了。在生产线旁，干净整洁，各种绿植环绕，行走其中，犹如回到大自然。
　　“新工厂，将会比这个更绿色、更智慧。”黄士杰说，在智慧工厂方面，会通过自动化和信息化融合，搭建数字化链接通道，打通研发、供给、生产、品控、销售等各环节数据，实现产品定制化、智能制造、智慧运营，比如生产数据实时采集、物流机器人配送、产品可溯源等。在绿色工厂方面，将实现水电气能耗实时监控、自动调节运行，还将安装光伏太阳能实现节能。此外，在生产制造各环节，将采用发动机干式喷涂技术、冷托测试技术，全方面节水、节电、节材。


　　据介绍，过去的一年，面对政策、商用车市场持续低迷等多重挑战，东风康明斯销售柴油发动机20.8445万台，营业收入106.6亿，同比增长6.3%。
　　面对新能源发展之势，东风康明斯也在加速转型。在国六新品研发方面，东风康明斯先后推出东康Z15N天燃气动力、15L柴油机及由东康Z系列发动机+赢动AMT变速箱高度集成的一体化动力链，其发动机排量涵盖4-15L，马力覆盖150-680Ps，占据行业制高点。其中，天然气发动机与非道路四阶段油耗发动机在多项集成技术的加持下，排放与油耗均处于行业领先水平，全部满足车用国六B阶段及非道路四阶段排放标准。
　　“今年行业整体处于震荡调整，东风康明斯将继续稳住底盘，力争销售发动机超过20.25万台，变速箱销售达到1.5万台。”黄士杰说。


　　（湖北日报全媒记者左晨）