中国通号助力郑渝高铁全线开通

　　6月20日，随着首发列车从襄阳东站出发，标志着由中国铁路通信信号股份有限公司参与施工建造的郑渝高铁襄万段正式开通运营。中国通号全体参建员工用实际行动兑现“期到必成 成时必精”的庄严承诺。


　　攻坚克难 突破重重险阻
　　郑渝高铁襄万段正线长度434公里，中国铁路通信信号股份有限公司承担了湖北省境内襄阳东至巴东段的通信、信号、防灾专业的设备采购、建筑安装、系统调试等各项施工任务。此次襄万段的开通，结束了湖北省境内南漳、保康、神农架、兴山、巴东等5个地区不通高铁的历史，也标志着郑渝高铁全线通车运营。




　　自项目部成立以来，中国通号坚决落实国铁集团、武汉局集团、成都局集团以及武九客专公司对铁路建设标准化管理的要求，树立“施工文明、质量过硬、技术先进、管理优秀”的工作理念，根据精品工程总体部署，制定创优规划，从质量、安全、工期、环保、文明施工等多方面进行目标分析和设定，充分强化管理、精心组织、落实责任，坚持“创新驱动”，弘扬“工匠精神”，全力建造郑渝高铁精品工程、美丽工程。


　　2020年面对湖北地区疫情暴发，施工进度被中断，疫情防控与工期进度形势都十分严峻。项目部党支部率先垂范，将“疫情防控保生产”列为重中之重，成立党员防控工作小组，分批分次返岗、专人专点监测、定期定点消杀，确保疫情防控和复工复产两不误。
　　郑渝高铁襄阳东至巴东段全线192公里，桥梁和隧道共计187公里，桥隧占比高达97%，隧道有29座，最长的隧道长达18公里多，超过10公里的隧道7座，部分桥高近百米，道路交通条件差，材料设备运输难度及风险很大。




　　中国通号全体参建员工不畏艰难，充分发挥了迎难而上、攻坚克难的精神，全面克服山区气候多变、交通条件差、材料设备运输不便、疫情防控复杂多变、建设工期紧等诸多困难，以安全质量为前提，严把过程控制，精雕细琢施工工艺，以优秀的施工质量和高效的施工效率，全面诠释了中国通号“建设中国高速铁路示范工程”的价值理念，展现了铁路通信信号“国家队”的风采。
　　此外，在联调联试及试运行期间，中国通号组织技术人员，以出色过硬的技术水平和专业系统集成管理水准，通过提前筹划、精心组织、合理安排，充分发挥系统集成作用，保证各系统调试组织有序、设备运行安全稳定，圆满完成各项试验任务，为开通运营提供了强有力的保障。








　　科技创新 助力智能建造
　　建设过程中，中国通号积极推广BIM+智能工装的智能建造技术，深入探讨，集思广益，利用中国通号近年来科研成果，通过智能管理的创新应用，研究提高工艺质量的施工方法，打造项目管理智能化、质量标准规范化、施工交底形象化、施工质量远程可视化和生产过程便捷化的全方位精品工程。
　　中国通号按照“基础模型集中管理，工程模型分步实施”的原则，形成了“16161”的工程化应用方案，真正实现BIM技术正向指导施工。在优化施工设计、工厂化智能化建造、指导现场施工、推动建维一体、建模成果推广应用等5个方面形成16项BIM应用新突破，实现了铁路通信信号工程的虚拟建造。同时，为降低劳动强度、提高工作效率和保证施工质量，中国通号采用自主研发的新型自动防撞墙钻孔机、自动钢轨钻孔机、全自动道岔转换器、多级道岔控制器、信号电缆绝缘自动测试装置、智能传输电阻测试仪、计算机联锁驱动采集模拟试验箱、轨道模拟器等智能工装设备，释放生产压力的同时，实现了智能工装推广应用的新突破。
　　中国通号将以郑渝高铁全线贯通运营为新起点，坚持科技创新的支撑引领作用不动摇，为中国铁路高质量发展贡献智慧力量，助力交通强国建设，守护人们美好出行。
　　（湖北日报通讯员李乃阳、潘安邦）