呼北高速建设告别“人海战术” 隧道施工“只见机器不见人”

　　隧道外酷暑炎炎，隧道内凉气逼人。
　　8月1日，湖北省重点建设项目——呼北高速鄂湘界段五峰土家族自治县麒麟观隧道施工现场，不仅内外“冰火”两重天，且不见人山人海施工场景，仅有几台大型设备作业。




　　“你看，我们现在挖隧道已经实现了智能化、机械化，在掘进现场甚至都看不到工人。”中交二公局承建呼北高速鄂湘界段二标项目部副总工卞国超自豪地说。




　　靠近隧道掘进面，不见了过去台车上下三层，工人们手持风钻开凿炮眼的场景，一台全电脑三臂凿岩台车好似三头六臂的“哪吒”，挥舞着三支机械臂在不同位置的岩壁上又快又稳地凿眼。这台价值800多万的设备仅需2名工人操作，速度快、噪音小、污染少、安全性高，也让整个掘进面告别了热火朝天的建设场景。
　　呼北高速鄂湘界段由湖北交投集团投资建设，全长18.8公里，其中二标工程长6.5公里，起点位于麒麟观隧道洞内，终点位于炉红山隧道洞内。作为典型的山区高速公路项目，桥隧比高达97%。整个标段主体工程由两条隧道和一座桥梁组成。
　　除了桥隧比极高外，隧址区为构造剥蚀溶蚀侵蚀低山地貌，岩层构造复杂，存在溶洞、涌水突泥等不良地质，施工场地及施工便道均十分受限，目前已经遇到大小溶洞20余处，堪称武陵山区“地质迷宫”。


　　面对复杂的地质地貌，为确保安全、快速、优质完成隧道施工任务，中交二公局承建呼北高速鄂湘界段二标项目部大力推进隧道先进工装的配套施工，用科技创新的力量实现了“机械化换人、智能化减人”要求。
　　在掘进面“一台车、两个人”的工作场景背后，项目集成了多项施工技术。定向开发的手机APP，通过视频监控系统，对高风险施工部位诸如隧道、场站、高墩进行全程监控，施工现场尽在后方掌握之中。
　　无人机航拍系统，智能化门禁系统，人员设备定位系统，气体监测预警系统和大型通风系统……现场施工，实现了全过程智能化控制、信息化管理。
　　隧道内，卞国超指着一台台“奇形怪状”的特种设备，介绍功能用途：三臂凿岩台车、自动布料带模注浆二衬台车、湿喷机械手、喷淋养生台车、液压电缆槽台车、中心水沟液压模板台车……这些新设备的应用大大增强了建设的质量、安全与效率。
　　设备智能，人员智慧。卞国超介绍，现场管理施工人员还自主研发了隧道施工中采用多线激光仪用于钢架的辅助安装等3项工艺工法改进，摸索出隧道施工中利用透明塑料板制作成“L型”钢筋保护层检测尺等8项自主研发小工装，截至目前共完成3类12项的微创微改项目，提高了工作效率，降低了施工成本，遏制了质量通病发生。
　　跟随施工车辆一路前行，只见呼北高速鄂湘界段二标段两隧一桥主体工程中，跨越五峰南河的大桥已完成主体建设，炉红山隧道湖北段双线已全部完成开挖。中交二公局项目部党支部书记马祖宏表示，这标志着呼北高速连通鄂湘两省的快速通道即将打通，待湖南段建成后从湖北五峰到湖南石门仅需10多分钟，对促进区域经济协同发展、推进“宜荆荆”与湖南张家界等知名景区的整合联动，促进武陵山腹地的资源开发具有重要意义。
　　（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 田东明 王登府）