世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥“二航造”！全面开始主跨钢桁梁架设

　　湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员赵振宇 王昊）11月11日，由在鄂央企中交二航局承建的江苏常泰长江大桥天星洲航道桥主跨首个节间全部安装完成，标志着世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥全面进入主跨钢桁梁架设阶段。
　　常泰长江大桥连接泰州市与常州市，首创“高速公路+城际铁路+普通公路”三种功能合一的过江方式。大桥主航道桥总长2440米。其主航道桥斜拉桥主跨1176米，是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥。此次施工的天星洲专用航道桥是常泰长江大桥的重要组成部分，位于长江航道泰州一侧，采用连续钢桁拱结构设计，主跨388米，是世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。


　　天星洲专用航道桥采用两主桁布置，为N型桁架，全桥共分为56个节间进行施工。此次安装完成的是第13个节间，也是主跨首个节间，长度16米，利用100吨拱上吊机进行杆件吊装。
　　“仅主跨首个节间就有33根形状不同的杆件，单根杆件最大重量接近100吨。”中交二航局常泰长江大桥项目部常务副经理王辉介绍，每根杆件都要从水上运输船往空中吊装拼接，每根杆件安装姿态各不相同，均有特定的对接角度，要保证每根钢杆件定位保持毫米精度和控制结构线性可谓难上加难。


　　为此，江苏省交建局常泰长江大桥建设指挥部和中交二航局建桥团队对大跨度钢桁梁的架设技术、线形控制技术及吊装装备进行深入研究，对施工全过程进行模拟分析，为大桥现场施工提供了强有力技术支撑。同时，研究开发了自动化无线监控平台系统，对施工中结构参数进行实时监测控制，为大桥安全建设保驾护航。
　　作为一座“科技之桥、创新之桥”，天星洲专用航道桥刷新了公铁两用钢桁拱桥的跨度纪录，在新结构、新工艺上不断突破，填补多项国内外技术空白，提升中国桥梁品牌的影响力。