沪渝蓉高铁武宜段首榀钢横梁吊装

　　湖北日报讯 （记者戴辉、通讯员高泽良）12月15日16时45分，沪渝蓉高铁武宜段高桥河特大桥吊装现场灯火通明，随着总指挥一声令下，一台800吨履带吊将一榀重达230吨的大型钢横梁从临时存梁台座上徐徐吊起，经过上提、旋转、摆正、下落、校正等多个有序环节，将钢横梁精准安装在指定支撑点。这是沪渝蓉高铁武宜段吊装成功的首榀钢横梁，为后续架梁、铺轨施工创造有利条件。

　　沪渝蓉高铁高桥河特大桥位于当阳市玉泉街道岩屋庙村，全长2351.68米，大桥上跨焦柳铁路，为减少施工对既有铁路的影响，沪渝蓉高铁以框架墩形式跨越既有铁路，钢横梁采用箱型截面，单榀梁长34.1米、宽4.5米、高7米，重量超230吨，误差需控制在1cm内。吊装任务需在规定的“天窗点”内完成，为Ⅱ级封锁施工，时间紧、任务重、难度大。

　　“上跨繁忙的焦柳铁路干线，吊重大，落梁精度要求高，工序衔接紧，安全风险高，是全线重难点控制性工程。”沪渝蓉高铁武宜段六标高桥河特大桥副指挥叶永平介绍。为确保钢横梁吊装工作安全有序进行，项目部施工管控细化升级，从方案制定、专家评审到工前交底，从地基承载力测量到吊装控制，从落梁焊接到现场盯控，环环相接、层层包保。

　　沪渝蓉高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中“沿江通道”的主线部分，由中铁二十四局承建的武汉至宜昌段起于汉口站，经汉川、天门、钟祥、荆门至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，线路全长313.8公里，全线设汉口、汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等7座车站，设计速度350公里/小时。