【开往春天的列车——5位湖北人节后“再出发”随行记】南下，为了建设深圳首条地铁环线

　　1月29日，铁四院深圳轨道交通项目部副经理何瑞从深圳北站出站。（湖北日报全媒记者 张灿 摄）

　　湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 张启山

　　4个多小时，1000余公里，这是从武汉站乘高铁到深圳北站的时间和距离。

　　过去6年间，何瑞每年都要在这两个站点之间往返数十次。41岁的何瑞是中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）的一名结构专业工程师、深圳轨道交通项目部副经理。2005年，他从中南大学毕业，2009年进入铁四院工作。自那时起外派十余年，其中在深圳一待就是6年。

　　身穿羽绒服、牛仔裤，背着双肩包，登上G881次列车。1月29日，正月初八，何瑞又一次从武汉赶往深圳。

　　“我上车了，你们都照顾好自己。”8时45分，趁着还没开车，他给妻子打了个电话，语言中透露着不舍。“她在武汉又要上班又要照顾孩子，蛮辛苦。”提起妻子，何瑞充满了感激。

　　何瑞与同事正在项目现场工作。（湖北日报全媒记者 张灿 摄）

　　就在前一天，何瑞一家人刚从利川老家回到武汉。“这是我3年来第一次回老家过年，待了10天，见了很多亲戚朋友。”何瑞感叹，感觉县城的基础设施更完善了，生态环境也更美了。

　　9时整，伴随一声鸣笛，G881次列车从武汉站缓缓启动，奔向“春天的城市”深圳。

　　“从武汉到深圳，高铁每天有20多趟，只要4到5个小时，我一般选择最快那趟，下午正好能赶到单位开会。”何瑞说，长期驻外，哪趟列车最快，哪个站台上车，哪个时间出门最不堵车，早已烂熟于心。

　　趁着乘车的空闲，何瑞掏出平板电脑处理工作。一路上，他的电话也是响个不停。

　　2016年以来，铁四院深圳轨道交通项目部积极融入粤港澳大湾区建设，先后承揽深圳地铁6号线二期、穗莞深城际铁路、澳门轻轨延伸横琴等重大工程。

　　眼下，何瑞参与的深圳地铁15号线项目已进入设计攻坚阶段，3月必须完成初步设计，计划6月开工，他深感责任重大。作为深圳首条地铁环线，该条线路同时串联起前海、后海、南山、宝安、新安等地区，将改写深圳的城市发展格局。

　　“对于轨道工程师而言，一个项目设计建设周期大概是5到8年，一个人一辈子能完整地参与几个项目可能就退休了。”何瑞坦言，他最欣慰的事情莫过于，当他带着孩子乘车时，能很自豪地说：“丫头你看，这条地铁是爸爸设计的。”

　　1月29日傍晚，深圳街头，湖北日报全媒记者采访何瑞。（湖北日报全媒记者 张灿 摄）

　　13时20分，列车抵达深圳北站。西出站口，熙熙攘攘，几乎全是返岗务工的人。

　　当天，深圳室外最高气温16℃，温暖如春。街头绿树婆娑、鲜花绽放。

　　半小时后，何瑞到达项目部。他来不及回到住所，直奔办公室召集同事开会，一直忙活到傍晚。

　　暮色降临，街灯亮起。闲暇之余，何瑞喜欢和同事沿着深圳大沙河生态长廊一直走到深圳湾公园，微风阵阵，吹散一天的疲惫。