燕矶长江大桥北岸锚碇施工铆足劲加速干

　　燕矶长江大桥的北岸锚碇是全桥的“压舱石”，只有把锚碇建设好，大桥才能稳稳地跨在长江之上。建设者们在开足马力建设之时，施工安全质量也狠抓不放。

　　2月下旬，由湖北交投投资、中铁大桥局承建的燕矶长江大桥北岸（黄冈侧）施工现场。站在长江大堤上放眼望去，只见大桥建设工地一片繁忙，建设者们干劲十足，热火朝天的大干暖流正在涌动。

　　在北岸主塔墩与锚碇工区，300多名工人正在埋头绑扎钢筋，飞溅的焊花仿佛鸣奏着初春的序曲；高耸的塔吊不断挥舞着吊臂，一捆捆钢筋经由它运送到作业现场……新春伊始，燕矶长江大桥建设正掀起高潮。

　　开足马力不停歇

　　走近锚碇施工现场，只见两个巨大的圆形深坑映入眼帘，这是燕矶长江大桥北岸的锚碇基坑。每个基坑有将近40米深，能轻松装下十几层高的楼房。

　　两个锚碇基坑分列南北两端，呈8字型排列，这是世界少有的悬索桥8字型锚碇结构。

　　目前，两个锚碇基坑已经开挖完毕，内衬施工也已全部完成并闭合，底板垫层也已经浇筑。在钢筋绑扎工序完成后，近日已进行前仓（南基坑）的底板首次混凝土浇注，预计3月完成两个仓底板的全部浇筑。

　　锚碇工区经理陈明哲向记者介绍，在前期的基坑开挖、内衬施工等作业中，因为不同工序之间配合紧密，转换衔接顺畅，以及春节不停歇、以假期换工期，目前的锚碇施工进度比施组计划提前了3到4个月。可即便如此，建设者们还是没有止步，继续快速推进项目建设。

　　春节后，劳务工人陆续返岗。2月14日起，随着气温回暖，锚碇工区开始实行两个班24小时施工，不间断作业。为了使物料供应跟上作业速度，现场在已有一台塔吊的基础上，又搭建起2台新的塔吊。

　　安全质量不放松

　　锚碇底板施工采用C35微膨胀混凝土，水化热较大。为保证混凝土浇注质量，项目部采取预埋冷却水管、埋设电子监控元件等方式，对混凝土内部温度进行精准控制。此外，还通过添加外加剂，尽可能减少水化热，进一步保证施工质量。

　　“锚碇浇筑规模巨大，需要大面积的钢筋绑扎，钢筋线型平整度要求很高。”陈明哲说，作为锚碇工区负责人，最近这些日子，他强调得最多的除了安全施工，就是对于钢筋绑扎质量品控的要求。“钢筋绑扎定位要准确、线型要齐整漂亮，还要注意保护好埋设的电子元器件、冷却水管……”这些话他每天都要向现场管理人员与施工作业人员反复强调好多遍。

　　施工现场，见习技术员刘梓钊刚从锚碇基坑底部爬上来。每天从早上7点半上班开始，他就要下到锚碇基坑底部，查看钢筋绑扎作业情况，钢筋绑扎的线型是否平整、间距是否满足等是他检查的重点。从地面到坑底有近40米深，相当于一栋13层左右的楼房的高度。下到基坑底部要走临时搭建的铁楼梯，楼梯一共有14道拐，每道拐约有18个台阶，一共250多个台阶，刘梓钊每天要爬五六个来回。

　　刘梓钊去年7月大学毕业后来到燕矶长江大桥参与项目建设，他至今还记得基坑垫层刚完工后，第一次上下13层深（每层3米）基坑的场景。下坑底的过程中，他觉得漫长无比，一路都在想“怎么还没到底”；从坑底上来的过程中歇了几次，到地面后两腿就忍不住发抖。经过几个月的攀爬，现在他从坑底爬上来只花三四分钟，可以一口气上来、中间不停歇，也没那么喘了。

　　筑牢大桥压舱石

　　燕矶桥北岸锚碇是标准的地下连续墙支护结构重力式锚碇，在燕矶长江大桥全线各个工序中，是施工周期最长、难度最大、风险最高、体量最大的一个。“整个项目的关键线路在主桥，主桥的关键在北岸的锚碇。”陈明哲说。

　　燕矶长江大桥采用双塔单跨设计并一跨过江，主跨1860米，是世界首座不同垂度四主缆体系悬索桥，也是目前在建的世界最大跨度双层悬索桥。

　　要想让这样一座巨大跨度的双层悬索桥稳稳立柱，锚碇的作用极为关键。

　　燕矶长江大桥锚碇设计为8字型，在悬索桥建造界，锚碇结构大多采用单圆形，8字形锚碇极为少见。“除了燕矶桥，目前世界范围内只有3座悬索桥成功应用8字形锚碇结构，这3座桥都在中国。”燕矶长江大桥项目部总工程师蒋本俊介绍，不同于上述几座桥8字形锚碇的两个圆采用平行布置方式（一个圆里放一根主缆），燕矶桥锚碇8字形的两个圆是前后布置（每个圆里有2根主缆），是规模最大的8字形锚碇，北岸锚碇也是国内乃至世界最大的重力式锚碇。

　　8字形锚碇的施工比圆形锚碇要困难得多。地连墙作为锚碇的支护结构，圆形地连墙受力均匀，且主要受力方向是压力；8字形地连墙存在Y型接头，这个接头必须和3个方向的地连墙嵌接，内力变化复杂。

　　陈明哲依然记得，8字形锚碇拐角的Y形槽施工十足让人“捏了一把汗”。下放的Y形槽钢筋笼重达100多吨，吊装难度大、作业危险性高；钢筋笼分2节在孔口对接，Y形槽一共有9个面，对接困难、耗时长，吊耳的设计也非常考究。通过一系列工艺优化，Y形槽施工顺利完成，埋设在基坑内的元器件显示，目前Y形槽部位受力良好，数据稳定没有突变。

　　“北岸锚碇就是全桥的压舱石，意义重大，只有把锚碇建设好，燕矶长江大桥才能稳稳地跨在长江之上。”陈明哲说，目前北岸锚碇的施工得到了业主的认可，业主认为锚碇工区的组织施工、质量控制、安全把控都达到了要求和预期，并多次给予公开表扬。

　　（湖北日报通讯员 周威 徐颖）