新“鲶鱼”搅动“小微风” 新能源车驶上细分新赛道

　　2月28日，小型纯电动车市场迎来一条新“鲶鱼”——

　　东风公司宣布：东创紫联（武汉）新能源科技有限公司（以下简称“东创紫联”）更名为东风汽车纳米科技有限公司（以下简称“东风纳米”），并以东风公司二级板块的身份开启独立品牌运营之路，将专注于小型纯电赛道。

　　东风纳米、云度玉兔、江南U2……自五菱宏光MINI EV开始，中国电动车市场就迎来了小微型电动产品百花齐放的时代。

　　为何这种以前被大家称为“老头乐”的小车，如今却成为新能源车市场中的香饽饽？

　　小微型纯电市场“百花齐放”

　　外表呆萌、车型圆润可爱，还有黑咖色、蛋白色、青荷色、樱粉色等车身配色选择，这是目前占据自主小型纯电SUV第一阵营的热销车型——东风纳米BOX。

　　2020年10月28日，东创紫联成立。作为东风公司旗下专注于小型纯电的科技型电动汽车公司，该公司2022年全年销量突破35000台，纳米BOX累计赢得全球超过15万用户的选择。

　　2022年底，东创紫联注册资本增资至8.9亿元，2023年初注册资本再次增资至18亿元。在产业基地布局方面，2023年2月2日，总投资53.1亿元的新能源乘用车项目落户襄阳，后续将导入其自主研发S3平台的全生命周期车型。2月13日，东创紫联在十堰经开区落户又一新能源乘用车项目，计划在5年内达到产销（新能源汽车）规模40万台。

　　“更名只是开始，是为了更专注于小型纯电赛道。”东风纳米相关负责人表示，除了在品牌运营、设计上焕然一新，东风纳米基于S3平台打造的全新纯电产品将陆续推出，并计划在2年内推出2款细分市场车型。一款主打宝妈轻纯电闺蜜的新车S31，将于2023年上市，类似长城欧拉系列和北汽考拉；主打多功能趣玩跨界的S32将于2024年上市。未来，东风纳米将每年推出一款新产品，进一步满足用户多元化出行需求。

　　而就在东风纳米更名同一天，均瑶集团以入主云度汽车方式进军汽车领域的首部作品，也选择了小型纯电车型——A0级纯电SUV云度玉兔。

　　稍早一些的2月26日，众泰汽车子公司江南汽车首款新能源产品——纯电小车江南U2正式上市，新车推出6款配置，官方指导价为5.68万至9.88万元。

　　此外，近期也有多家车企已推出或即将发布相关纯电微型电动车产品，如吉利熊猫mini已于2月6日上市，比亚迪海鸥或将于4月份上市。

　　车企竞逐细分赛道的需要

　　小微纯电动车深受年轻人喜爱。“我买它的原因很简单，价格便宜、停车方便、驾驶简单，还可以装饰得很漂亮。”27岁的武汉微型纯电代步车主邱女士说。

　　据中国乘用车市场信息联席会数据显示，2022年我国小型纯电动汽车累计销售109.4万辆，同比增长21.4%，占新能源汽车市场的份额达19.3%。

　　湖北省电动汽车流通协会秘书长郑鹏称，在一般城市，日常出行是1至2人，出行半径在30公里以内，小微型纯电动车完全满足人们的日常出行需要。随着电池技术的进步，小微型纯电动车各项性能不断提升，续航里程也从以前的100公里左右提升到300公里以上。

　　据罗兰贝格与汽车之家研究院联合发布的《汽车人群洞察与购车决策白皮书》透露，小微型汽车目标用户多为初入职场人士和年轻妈妈，年龄在20至30岁，年收入在10万至20万之间，购车主要目的是日常代步和上下班通勤。

　　“这说明，经济适用的平民化产品同样不可或缺。”郑鹏表示，车企竞相布局小微纯电动市场，都是为了补齐自身在细分赛道的短板，提高品牌市场竞争力，满足消费者精细化需求。如在新能源市场一骑绝尘的比亚迪，其王朝、海洋系列车型覆盖10至30万元的市场区间，腾势定位为30至50万元市场，仰望瞄准的则是百万级别市场。

　　郑鹏表示，对于“入门级”市场，一线车企要做到“小而美”，而不是“小而简”或“小而丑”。低价只是小微电动车市场角逐的一个方面，车企还是需要拿出性能更强、性价比更高的优秀产品，以及更高的品质和服务，才能俘获消费者的心。

　　（湖北日报全媒记者 左晨）