从江上将1182吨“巨无霸”吊至40米空中，“鄂产”吊机牛！

　　图片摄影：通讯员，陈辉锦弘

　　湖北日报讯（记者林晶、通讯员席江岳、张晗、实习生陈洁）把相当于788辆小轿车那样重的“巨无霸”吊至40米的高空中是什么概念？5月28日，一台1800吨级架梁吊机缓缓起吊，将重达1182吨的钢桁梁从江面安全平稳架设至40多米的高空，标志着世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥大桥——马鞍山长江公铁大桥完成首节段钢桁梁的架设。该桥面吊机为在鄂企业中铁科工机械院和中交二航局联合研制。

　　马鞍山长江公铁大桥位于安徽省马鞍山市，是巢马城际铁路控制性工程，主桥总长3253米，两大主跨超千米，双跨连续跨度2240米，是世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。上层公路为双向六车道城市快速路，下层为巢马城际铁路。该大桥对马鞍山融入长三角城市群，促进长江两岸经济发展具有重要意义。

　　此次投入使用的桥面吊机自重1060吨，额定起重量1800吨。在距离江面40多米的高空中，吊机稳稳“站立”在已搭建好的钢桁梁之上。中铁科工机械院工程师介绍，设备自重大、桥梁节段重，确保起吊过程中的平稳性和避免造成下方钢桁梁局部受力过大是施工的重难点。为此，对设备设计了刚柔耦合支撑体系以及均衡吊装系统。据介绍，吊机采用了与钢桁梁三主桁相匹配的三个前支腿，通过技术控制，确保三个支腿及下方钢桁梁均匀受力。此外设计了三个吊点，通过大吨位高精度取力传感器以及双轴倾角传感器，控制吊点实际荷载以及钢梁起吊姿态，保证钢梁起吊水平倾角不超过0.5°，吊点受力偏载不超过5%，避免钢梁斜吊或起吊力不匀造成钢梁结构局部受力过大的问题。

　　受安装场地和吊装设备有限，为保障现场安装方案安全可行，中铁科工设计人员多次踏勘现场，多次优化安装方案，经过4次内、外部专家评审确定最优方案，有力保障了马鞍山公铁两用大桥CMSG-2标段首节段的按期架设。

　　据介绍，该吊机将完成1200-1800吨36个节段的吊装任务。1800吨级架梁吊机的使用，不仅为大桥建设提供有力支撑，还将为实现桥梁工业化建造注入了新动能，对促进中国大型桥梁建设核心装备的创新发展，提升大跨度桥梁建造专业化水平意义重大。

　　近年来，中铁科工机械院为钢桥建设研制了多种型号、不同吨位的桥面吊机，为跨江大桥建设注入创新力量。如450吨级桥面吊机应用于南京长江第五大桥，230吨级桥面吊机应用于芜湖商合杭铁路裕溪河特大桥和广珠铁路西江特大桥，100吨级爬拱吊机应用于常泰长江大桥，80吨级全回转桥面吊机应用于重庆曾家岩嘉陵江大桥、郑济铁路郑州黄河特大桥、重庆明月峡长江大桥。