揭秘鄂州花湖机场投运关键环节 航空加油站为飞机“保驾护航”

　　加油员为飞机加注航油 摄影：楚天都市报极目新闻记者马浩然
　　□楚天都市报极目新闻记者 马浩然
　　早在7月17日，鄂州花湖机场正式迎来客运、货运投用仪式，随后，机场陆续开通了北京、深圳、厦门等多条航线，出入机场的航班逐渐多了起来。鄂州花湖机场正式投运后，其周边配套产业也加紧进行服务。
　　其中，充足的燃料可以保障飞机航程，作为客运、货运飞机的原料补给，中国航油鄂州分公司承担着至关重要的后勤保障工作。9月2日，极目新闻记者探访位于鄂州市临空经济区的中国航油鄂州分公司，揭秘鄂州花湖机场工程建设的重要一环。
　　机场投运的关键一环
　　2日上午，极目新闻记者驱车从鄂州市鄂城区出发，沿着235省道来到位于燕矶镇的中国航油鄂州分公司，当车辆驶入航油公司时，不远处4个并排分布的大型储油罐赫然醒目，一旁分布着产业园区。
　　上午10时30分，一架从北京大兴飞来的南航航班停在机场停机坪上，该航班刚刚完成了燃油加注准备返航。而给航班加注的燃油，则来自中国航油鄂州分公司分布在停机坪的加油栓井，类似的加油栓井，鄂州花湖机场停机坪共有290个。
　　中国航油鄂州分公司综合部总经理李彦超介绍，中国航油鄂州分公司注册成立于2019年7月，今年6月建成投用。鄂州花湖机场供油工程是一个纵贯机场南北的工程。包括机场油库、航空加油站、机坪加油管线、场外输油管线、码头配套工程、航煤卸油码头6个项目，总投资约9.25亿元，占地面积约255亩。
　　极目新闻记者从该公司获悉，在中国航油鄂州分公司附近长江中下游的戴家洲水道码头，分布着5000吨级的码头泊位，从武石化运输过来的航空煤油，在该码头经过5.1km场外输油管线通向机场油库，实现鄂州花湖机场供油工程通油工作。
　　“机场投运前期客运航班数量较少，每天的加油量不大，我们库存有14000吨航油，足够保障机场正常运行。”李彦超说，今年6月29日，机场供油工程项目航油码头顺利获得《港口经营许可证》和《港口危险货物作业附证》，为机场投运供油保障打下基础。
　　千锤百炼的飞机加油员
　　据介绍，鄂州花湖机场有两条全长1900米的跑道，该公司办公区域及油库位于西跑道最北端、航空加油站则位于东跑道最南端。记者跟随李彦超驱车从公司出发，历时十多分钟后来到鄂州花湖机场航空加油站。
　　极目新闻记者注意到，在加油站内的一辆罐式加油工作车前，加油员于先生正在例行检查油品质量。他将空桶放置在罐式加油车的排油管道下方，用透明的玻璃器皿接了一些航油，航油无色无味、清澈透明，随后加油员用力摇晃手中的玻璃器皿，仔细观察航油形成的小漩涡。
　　“油品质量合格！”在拿出膜片进行检测后，加油员于先生说道。他表示，由于水比航油密度大，如果里面含有水分、杂质，会集聚在漩涡底部，通过观察就能看到。在确定航油干净清澈后，加油员会用膜片进行二次检测，合格情况下膜片会显示淡黄色，如果有水分杂质就会变色。
　　加油员于先生今年6月入职航空加油站，他表示，想要成为一名合格的加油员，需要培训一年以上，持证上岗后，至少要给300架飞机加过油才行。
　　鄂州花湖机场航空加油站负责人程志锋介绍：“目前，航空加油站共有22辆管线加油车和2辆罐式加油工作车，还配置了29人的工作团队，对机场实行24小时服务。”
　　智慧操控系统发挥大作用
　　李彦超告诉极目新闻记者，在鄂州花湖机场北部、长江中下游戴家洲水道码头，有1个5000吨级成品油泊位，设计年通过能力112万吨。这是湖北省内首个内河航油码头，该码头按照世界一流标准建设，为亚洲第一、世界第四的国内首座货运机场加油并提供后勤保障。
　　李彦超介绍，运至岸上油库的航油，会分批次进行油品质量检验测试，检测合格后，油罐里的航油会经过公司产业园内的发油泵棚，以每小时300立方的容量输送至机坪下方埋藏的输油管线，以此完成航油输送工作。
　　极目新闻记者获悉，矗立在机场北侧的四个形如“蒙古包”的大油罐，就是机场油库所在位置。
　　在鄂州花湖机场航空加油站调度室，机坪ESD监控系统正在运行，大屏幕显示着机坪每个停机位、可燃气体是否过量等情况。
　　“红色显示为关闭、绿色是打开、灰色为故障，这里显示的是油罐液位，开阀、发油一键完成。”加油站调度室的工作人员表示，整个庞大的工程系统通过电脑就能轻松控制。
　　据介绍，机场供油是“自建自营，建管一体”工程，目前，机场供油项目建有4个1万立方米的储油罐、2个3500立方米的消防水罐、2个沉淀罐和1个废弃航油储存罐。截至目前，该公司累计加了200多吨的航油。