设计全国50%的超大直径盾构隧道 这个团队获“湖北青年五四奖章集体”

　　飞天有神舟，潜海有蛟龙，追风有高铁，入地有盾构。大盾构，已成为中国交通建设的重要利器。

　　在这背后，有一个这样的集体——中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）超大直径盾构隧道设计团队。

　　他们从武汉长江隧道起步，在大直径盾构隧道领域不断“破题”，创造一个又一个世界级工程，超大直径盾构隧道业绩占全国50%以上。

　　在五四青年节到来之际，这个集体荣获“湖北青年五四奖章集体”。

　　形成中国自主“现代盾构隧道技术”

　　2008年，铁四院超大直径盾构隧道设计团队设计的武汉长江隧道建成通车，开挖直径11.38米，开创我国复杂条件下修建大直径盾构隧道先河。

　　在武汉长江隧道设计中，该团队破解５大世界级难题，取得10多项国家专利，堪称万里长江“科技第一隧”，成为中国盾构隧道极具参考价值的样板。

　　在南京长江隧道设计中，该团队打破国外技术垄断的利刃，凭着“不服周”的勇气，解决了高水压、高透水层条件下保证隧道100年不漏水的世界性难题，形成了中国人自己的“现代盾构隧道技术”。

　　2013年，团队设计的武汉长江公铁隧道，开挖直径15.76米，为世界首例公铁合建超大直径盾构隧道，被誉为“世界级越江隧道”。

　　2022年，经过30余次专家评审的深圳荷坳隧道获得批复，开挖直径18.1米，成功挑战大直径盾构法隧道极限，实现了盾构直径由“超大”到“巨大”的飞跃，粤港澳大湾区再添“超级工程”。

　　在大国重器中诠释担当

　　技术的领先，让铁四院设计的多个国家重点工程攻破难关。

　　在广深港高铁狮子洋隧道设计中，团队自主研发了海底地中对接技术，在海底成功实现“10毫米级”精准对接；在青岛胶州湾第二海底隧道设计中，破解百米级盾构隧道防水难题，开启了世界超长超大规模跨海通道建设发展新的未来；设计的“世界最长海底隧道”甬舟铁路金塘海底隧道，被称誉为铁路版“港珠澳”。

　　他们，把“智慧”“韧性”“低碳”等理念融入工程设计，创新提出“盾构隧道主体结构与内部结构一体化设计”等四大原创设计方法“特长盾构隧道地中对接”等40余项创新技术，共获授权专利450余项。

　　这个团队，一共85名成员，平均年龄仅33岁。时代在变，但奋斗底色不变。

　　多年来，该团队先后培养享受国务院政府特殊津贴专家、湖北省特聘专家、央企楷模、国际隧协青年隧道工程师、詹天佑青年科技奖、全国盾构工匠、中华总工会火车头奖章等国家级、省部级专家，编写国家标准《盾构隧道设计标准》，荣膺中央企业优秀科技创新团队、全国工人先锋号等荣誉。

　　全国工程勘察设计大师肖明清，发挥自身磁场效应，培养了以中国铁建“十佳青年”彭长胜、铁四院“十佳青年”何应道等为代表的一大批青年技术专家，指导成立了“滴水不漏”隧道青年创新工作室，助力大国工程建设。（湖北日报全媒记者左晨 通讯员梁春阳）