菜筐里的梦想

　　103路“蔬菜公交”行驶在柳陂镇，道路旁便是十堰市民的“菜篮子”。

　　郧阳区柳陂镇的清晨，是被扁担的吱呀声唤醒的。

　　该镇黄家坪村71岁的菜农朱德洪弓着腰，将扁担调整到合适的位置后，暗喝一声：“起！”满满的两筐蔬菜便在他肩膀上荡起了秋千。

　　“这一挑有160斤，地上还有50多斤土豆，等会儿再过来拿。”

　　5月26日清晨5点，朱德洪从家里出发，准备赶到两公里外的集镇，去那里乘坐103路“蔬菜专线”公交车（以下简称“蔬菜公交”），到十堰城区卖菜。

　　晨光熹微。泛着油光的扁担上，一块银色的铁皮紧紧地箍在上面，若明若暗的光在上面跳跃。

　　“这根扁担用久了，中间有裂纹，专门包了一下。”穿过小路，朱德洪来到大道上。路灯眩目的灯光，一下子扑了过来。

　　菜筐里的期望，明亮而又朴实

　　“地黄瓜每斤一块五，土豆每斤两块，空心菜一把两块……我这一挑菜能卖300多块钱。”朱德洪一边把菜筐朝自己的电动三轮车上搬，一边跟记者算着账。

　　103路“蔬菜公交”

　　清晨5点30分，柳陂集镇103路公交车起点站。距离发车时间还有20分钟，但候车点已经挤满了菜农，大大小小的筐子里，都是水灵灵的瓜果蔬菜。

　　“你们咋都这么早？”

　　“天都亮了，也不早了。”

　　朱德洪把电动三轮车停好，把菜挑到候车点，按秩序放好。

　　“我们都是老年人，干不了别的，只能去卖菜。”一名等车的菜农说。

　　“哪个老年人像你这样，一担子装这么多菜。”朱德洪接过话茬，指着一位精神矍铄的老人给记者介绍，“你看得出来老刘已经77岁了不？他这一挑黄瓜有一两百斤。”

　　“你那也瓤（方言，弱、少的意思）不到哪儿。”

　　“这个季节，每个月能卖到万把块钱。”趁着候车的功夫，朱德洪和记者拉起了家常。

　　菜农们一边聊天，一边剥当天要售卖的豌豆。

　　朱德洪曾经是一名乡村电影放映员，随着时代的变迁，胶片电影离生活越来越远，他便回家种起了蔬菜。“一开始是跟着邻居们到郧阳城区卖菜，发现那里卖不起价，而且每天卖不了多少。后来有人去十堰城区卖菜，生意还很好，于是大家就跟着一起去了。我们老两口，一年卖菜挣七八万块钱不在话下。”朱德洪说，“有老年卡坐车不要钱，摆摊不收费，开通‘蔬菜公交’为菜农办了件大好事。”

　　说话间，“蔬菜公交”开始发车。菜农们结束闲谈，有序上车。车辆驶过柳陂镇卧龙岗社区，左边宽敞的水面上金光闪闪，太阳已跃出水面；右边整齐的移民小区里，已有炊烟在翩跹。

　　6点20分，公交车行至张湾区汉江路街道茅坪村，远远看到另一条线路上的“蔬菜公交”停靠在站台港湾里，车内瞬间沸腾起来。

　　“追上它了，超过它了。”菜农们雀跃起来。在他们眼里，清晨的每一分钟代表的都是蔬菜的新鲜度和与之匹配的价位。

　　6点45分，“蔬菜公交”抵达终点站——市城市公交集团四公司。菜农们还没有下车，车门口就已经有人盯着他们筐子里的菜了。

　　帮助乡亲们下完菜，朱德洪抬头望了一眼，终点站附近的“临时菜市场”已经找不到位置较好的摊位，他只好挑着担子走到一个较偏的位置。刚站稳，他的20公斤土豆就被人买走了。“这是老客户，他知道我的菜新鲜，专门在这儿等着。”朱德洪说。

　　朱德洪开始整理他的摊位，黄瓜筐、土豆筐、电子秤一字排开，空心菜、丝瓜放在所剩不多的土豆上面。“给别人也腾出点位置，都是卖菜人，相互理解。”

　　在位于“蔬菜公交”终点站的“临时菜市场”，菜农们售卖新鲜的蔬菜。

　　“三块一，给三块算了”“最低两块，少一分不卖”“全是用的农家肥，浇的是汉江水，没有一点儿污染”……

　　朱德洪吆喝售卖，讨价还价，称菜收钱，菜筐渐渐见了底。

　　8点整，朱德洪开始收拾菜摊，把地上散落的菜叶捡拾到方便袋里。

　　“城里人要上班了，不能挡了人家的道。”朱德洪提起扁担放到肩膀上，穿过斑马线，沿街向前走去。“到老虎沟市场附近转一圈，就差不多卖完了。”

　　“攒点钱给孙女哟，她今年上初二了，正是长身体的时候……”车水马龙中，朱德洪的声音响亮而又满足。

　　一根扁担，承载着生活也滋养着文明

　　清晨4点40分，柳陂镇吴家沟村68岁的杨正勇已经赶到自家的杏林里了。老伴帮忙打着手电筒，他摘了满满一筐带有露珠的杏子。

　　杨正勇挑着刚采摘的杏子去乘坐“蔬菜公交”。

　　“手电筒朝脚下照，别踩到芝麻苗了。”老杨不时嘱咐老伴。

　　“我这七亩多的果园全部套种了农作物，油菜已经收了，芝麻苗才长出来。那边准备种红薯，地已经收拾好了。”顺着灯光，一行行笔直的红薯垄静卧在杏林下。

　　“可以了，够卖了。”老杨把小竹篮递给老伴，“你把手电筒拿上，回去吧！”

　　老杨年轻时当过园艺工人，做过生意，也当过村干部，脑子比较灵活。“我从上世纪90年代就开始种果树，嫁接、修剪我都会。这些年，大大小小的技术培训搞了上十次。不论是种菜还是种水果，都要相信科学，一是要懂技术，二是品种要好。”老杨说。

　　别人家的果园，林下大多荒着，但老杨不一样，想方设法套种些农作物。“果林下面套种低矮农作物并不影响各自生长，相互之间还能起到促进作用。”说起农业技术，老杨头头是道。

　　依靠种植水果，老杨把三个儿女都培养成才。“老大是一名教师，老二嫁在十堰城区，老三在一家公司里做销售。他们在十堰城区都有房子，前段时间，老三又买了一套。”老杨说。

　　经历过肩挑背驮，也经历过舟车劳顿，现如今在家门口坐着免费的“蔬菜公交”到十堰城区卖水果，杨正勇的感触颇深，“上世纪90年代，我有时要凌晨1点多起床，挑着菜筐走上十里的山路赶到柳陂老集镇，再坐中巴车到十堰城区卖菜。”

　　“现在方便多了，所以要懂得珍惜。”

　　老杨说这话，并不是在耍嘴皮子。清晨5点50分，103路公交车驶进候车点。

　　“大家都不要急，一个一个上，这样节约时间。”老杨站在车门口，帮着菜农们把货物朝车上搬。忙活一阵后，他又来到车厢，把菜筐朝货架上摆。“既要把大家的东西都拉上，又不能把菜压坏了。”

　　在“蔬菜公交”起点站，菜农们有序排队上车。

　　在老杨的指挥和协调下，菜农们有序地排着队，轮流把菜筐挑上车，重的放在货架一二层，轻的码到三层，然后去寻找座位。大家全部安置妥当后，老杨最后一个上车，把自己的菜筐放到货架最上层。

　　“一开始没有‘蔬菜公交’，大家都抢着上每天的第一辆车，互不相让，有两次挤得车辆都不能按时发车。后来我们几个人主动出来维持秩序，按先来后到的顺序排队，上车后按蔬菜类别码放。让一让，生活更美好。”

　　“公交公司改造了几辆‘蔬菜公交’后，基本上能满足我们这附近菜农的需要。这样大家就更不用着急了，排好队走得更快。大家的素质，都在一点一点提高。”

　　车到终点，老杨又帮大家把菜筐逐一抬下车，最后才挑着自己的杏子下了车。“都是老年人，我相对年轻些，能帮一把就帮一把。”

　　来到自己经常摆摊的地方，老杨发现已经挤不进去了。“今天这个地方太挤了，我到老虎沟市场去卖。放心，这么新鲜的水果不愁卖不出去。”

　　转过身，老杨挑着担子隐没于人流中。人来人往中，扁担有力地颤悠着。

　　温柔以待，你我皆是人间烟火

　　“能不能把货架的扶手改低一点儿？这样菜农取菜时方便些。”

　　“有没有安全隐患？如果没有，我们立即来改，只要方便老百姓就行。”

　　公交公司对“蔬菜公交”货架进行改造，方便菜农码放蔬菜瓜果。

　　5月15日，市城市公交集团四公司经理马建设到柳陂镇走访时，听到公交司机的建议后，立即安排人员对“蔬菜公交”进行进一步改装。

　　柳陂镇距离十堰中心城区29.5公里，是广大市民的“菜篮子”“果盘子”，全镇共有蔬菜基地1万多亩。103路公交线路于2016年7月1日开通，日均运客量达2500人次。

　　“在运行过程中我们发现，高峰期菜农携带菜筐、扁担很占位置，时常与其他乘客发生磕碰。特别是早晨，上学的、上班的、卖菜的，经常因为挤车而影响发车时间。”马建设告诉记者，市城市公交集团经过调研后，创新性地实施了改进措施。

　　“一是开通‘蔬菜专线’，分两条线路，1号线经过柳陂老街，2号线经过卧龙岗社区，这样基本可以覆盖柳陂镇全部菜农；二是每天提前10分钟发车，并且在站点上进行优化，有的班次直达终点站，有的班次沿途合理设置站点；三是对车辆进行改造，减少座位，加装货架供菜农摆放箩筐；四是内部调整，103线路司机尽量选配郧阳籍驾驶员，方便与菜农交流，同时配备志愿服务人员……”马建设介绍。

　　“虽然这条线路特殊，但我们仍然执行65岁以上老人、残疾人等七类人群公益性免费乘车政策。为了方便菜农，车内的货架我们已经改良过3次了。总之一句话，要让老百姓真切地感受到党的好政策，得到实实在在的好处。”马建设说。

　　迎着朝阳，“蔬菜公交”向十堰中心城区驶去。

　　一个个沉甸甸的菜筐，装的不仅仅是瓜果蔬菜，更是一个家庭的一日三餐。人间烟火味的社会，因为大家的共同呵护，显得更加温暖。

　　“我们和城管执法、环卫等部门成立工作专班，每天错时上班，对位于‘蔬菜公交’终点站的‘临时菜市场’进行巡逻守护、维持秩序。早上8点督促菜农撤离后，对现场进行清理打扫，保证街面整洁。”张湾区汉江路街道六堰社区党委书记叶琴表示，一头是不辞辛苦勤劳朴实的菜农，一头是需要新鲜蔬菜水果的城市居民，在管理服务上就要做到人性化，站在菜农和市民的角度，提供尽可能多的便利。

　　“到点了，收摊喽……”早上8点，听到大喇叭的提醒，菜农们迅速收拾摊位。几分钟后，这条被摊位临时占据的道路，将恢复原本的功能。

　　在这个“临时菜市场”上，菜农和顾客在询价、挑选、交流中，体会着被生活热情拥抱的感觉。最让人暖心的，还是人来人往的热闹、热烈生活的气息。（记者 雷勇 马会骏 段吉雄）

　　专家点评

　　擦亮城市发展的温暖底色

　　城市不仅仅是高大上，也需要烟火气，城市治理水平不仅体现在干净、整洁，还体现在对特殊群体的尊重和爱护程度。只有当发展成果惠及每一位公民，经济的发展才更有势能和动力。对菜农的体谅和关爱，体现了城市以人为本的情怀，代表了城市对各阶层人士的尊重与包容，也反映了这座城市内在的和谐与担当，很温暖、很人性化，这也是我们这座文明之城该有的品格和气质。

　　——市委党校副教授刘胜

　　开通“蔬菜专线”是助农扶农、暖心贴心的大好事，让沿线村民真正享受到乡村振兴带来的红利，折射出社会在速度与温度、效率与公平两对关系中作出的取舍与抉择，体现的是既要速度也要温度、既讲效率也重公平的国家意志与社会共识。这是十堰市文明创建的缩影，是真正将“为人民服务”的宗旨落在细处、实处的写照。急民所急、解民所忧，才是城市发展不断保持活力的源泉。

　　——汉江师范学院教师史鑫涛

　　记者手记

　　人间烟火气 最抚凡人心

　　杨正勇举着杏子说自己是“以德服人”，朱德洪哼着小调说自己给孙女攒钱……多么热烈而真实的烟火人间！

　　如果起得再早一些，在柳陂镇的蔬菜大棚里，能听到黄瓜伸腰、豆角翻身的声音；冷清的马路上，可以听到扁担吱吱呀呀在唱歌；候车亭里，菜农们相互调侃、插科打诨……多么朴实而又平凡的日子！

　　“我们搭地铁上班是为了生活，他们搭地铁卖菜也是为了生活。”这是网友评价重庆地铁“背篓专线”的一句话。其实，不只是重庆。在南京，有20多家“宁青驿站”，为符合条件的高校毕业生提供不超过14天的免费过渡性住宿，解决了毕业生的燃眉之急；因接纳流浪者、拾荒者而遭遇投诉，杭州图书馆表示“无权干涉”，只要他们把手洗干净再阅读；在十堰，“蔬菜公交”解决了菜农进城卖菜的难题，让他们在田地边就可以“抬腿上车”。车厢里有瓜果的清香，有庄稼人的汗水，有欢声笑语，这是热气腾腾的生活，也是普通百姓获得感、幸福感的生动注释。

　　“城，所以盛民也；民，乃城之本也。”一座城市的发展，绝不是此消彼长的零和博弈，而应是融合共享、美美与共。一座城市的构成，本身就是多元化的，不论是公文包、双肩包，还是背篓扁担和菜筐，都是城市的一分子，都是为了生活在奔波。

　　十堰是一座文明城市。文明，是这座城市最鲜亮的“底色”，也是最温暖的“名片”。菜农们被善待，这是城市文化和人文关怀的一个缩影，也是城乡融合、传统与现代和谐共存的生动例证，更是这座城市包容性、温度感的具体体现。

　　市井长巷，聚拢是烟火，铺开是人间。浓浓的烟火气，是一座城市最温暖的底气。